中国铁路应急演练总结 第1篇
为了使全体员工了解消防基础知识，提高安全防范意识，增强自我保护能力，掌握对突发火灾的应变、逃生技能，学会灭火以及有序地进行人员、财物的疏散处理，确保员工生命安全及公司财产安全;XX年11月13日，艾特航模股份有限公司组织了一次实战的全员消防演练。
本次全员消防演练由公司人事行政总监耿捷担任指挥长，负责消防演练的组织与指挥。演练工作组分为：警戒组、疏散组、灭火组、抢救组四个组。
当天上午09：00 -10：00， 公司组织各部门、各组别代表在3楼a会议室参加了演练沟通协调会，特邀广东消安防火培训中心的李进军教官，对相关人员进行了消防安全知识与实际操作培训，并对下午的消防演练工作进行了周密的部署安排。
当天下午18：00，保安员发出火警报警信号。各演练工作组在听到指令后，迅速到位，参加演练的义务消防员和工作人员全部佩戴消防演习工作卡，在最短的时间内，于车间内、楼梯间及安全出口处，通过口令加手势，指挥员工从指定路线进行有秩序地疏散;把现场所有人员，快捷有序地疏散到安全地带(公司宿舍前篮球场)。
消防演练按照预定的方案，有序、紧张地进行。整体疏散到位后，各部门人员在公司宿舍前的篮球场集合，进行了人员的清点统计。随后，保安队长曾端生指导保安队员和义务消防员，演练用干粉灭火器进行现场灭火。
演练结束后，指挥长为全体员工进行了消防安全应急操作与火场逃生技巧讲解，教大家掌握一旦发生火情，每个人应该做什么，如何正确地报警、扑救、疏散，如何自救和逃生。最后，指挥长对此次消防演练做了总评，对于演练结果给了充分的肯定，表扬了员工们听从指挥、行动迅速，要求大家要进一步提高安全生产责任意识，宣布消防演练取得了圆满成功。
通过这次消防演练活动，参加消防演练人员的安全防范意识和灭火能力有所增强，全体员工对消防安全常识有了进一步的了解，对抗火灾的应变能力得到了提高。消防演练过程中，也锻炼了各演练工作小组的组织能力、指挥能力和应变能力。
为了建立有效的防范和处理火灾事故的工作机制，增强学生在遇到火险时逃生、自救能力， XX年10月9日下午第二节课，我校成功进行了消防疏散演练活动。演练中，从火警警报响起到学生全部从教室撤离到校园安全区域，历时一分半钟。整个演练过程做到快速、安全、有序。
这次演练活动的成功，与学校领导对疏散演练活动进行周密部署，与师生严格按演练方案进行实地消防疏散演练是分不开的。
中国铁路应急演练总结 第2篇
一、健全完善各类预案，规范应急抢险制度
一是针对不同时期安全特点制定相应的预案。我车间针对应
二、抓好应急队伍管理，强化应急抢险组织
由于我车间地处山区，交通不便，并且管内点多线长，山洞
隧道多，设备类型复杂，这无形中给我们的维护和故障处理造成了诸多困难，面对种种不利条件，要想压缩故障延时，必须加强发生故障时的组织指挥，充分发挥好应急队伍的作用，快速反应，做到召之即来，来之能战，战之能胜。为此，我们一是细化了应急队伍的设置。由主任、书记担任车间应急抢险队组长，下设三个故障处理小组，由副主任及质检员、安全员、工长以及技术业务素质相对较高的职工组成，分别在**、***、**设点，每天都保证有3名以上的应急故障处理小组成员在3个关键点值班，随时做好故障应急处理准备。二是强化了对值班人员的管理，车间要求各点的值班人员在每天值班时，特别是夜间值班时，必须对应急故障处理的工具、仪表、电台、照明工具等全面检查一遍，并定置存放，一旦有故障，能够立即携带出动。三是牢固树立“抢险”意识，日常加强对应急队伍的教育，举全车间之力，最大限度减少故障影响。如今年*月*日15：45分，****次通过**站，外勤发现有异音，并通知**、***人员进行检查。值班人员***立即向车间及调度进行了汇报，并迅速赶往现场处理，车间在接到现场人员发现*****被挂坏的故障信息后,立即启动“设备砸挂应急预案”，在组织应急人员赶赴现场帮助抢修,将管内所有故障处理抢修人员在30分钟内召集到各*进行抢修，同时所有车间干部分布到各*进行组织，在30分钟时间内对所有故障器材进行了更换，最大限度减少了对运输的干扰。
三、优化管内交通线路，减少应急交通用时
四、加强备用器材管理，做好应急物资保障
一是配足备用设备及器材，按照*要求，管内各站按量配足了室内外各类设备及器材，并实行定置管理。二是加强日常检查。在管内各站建立应急备用器材分存表，明确存放类型、数量、地点，明确***做为备用器材检查的第一责任人，按时对备用器材进行检查，同时要求车间安全员每季对车间管内所有的备用器材检查一遍，并将检查结果纳入到班组季度考核中，保证了备用器材状态良好，随时能用，使用后及时补齐。三是具体问题具体分析，灵活调用，减少故障影响。
五、定期组织故障演练，提高职工应急技能
处理故障人员技术业务素质高低，对减少设备故障延时起着至关重要的作用，为此，车间加大应急抢险演练力度，下力量提高职工应急处理故障技能。一是针对职工倾向性技术弱项，开展日常短平快培训及演练活动。二是车间每季组织开展一次专项技术演练赛，重点检查职工出动是否及时，工具仪表是否带全，故障判断是否准确，针对在演练中出现的问题，及时进行纠正和修改。通过检查和演练，一方面提高广大职工提素练兵的积极性，另一方面不断培养锻炼应急技术骨干。如今年三季度，我们针对今年以来段管内电缆故障问题，重点加强了电缆接续演练，为每个工区培训2－3名电缆故障处理骨干，确保发生电缆问题判断得准，处理得快。三是以身边故障案例为题材组织典型故障培训演练,通过组织专题分析讲解、培训，教会大家遇到此类故障后的快速处理方法，提高了职工处理故障的技巧。
中国铁路应急演练总结 第3篇
为了确保演练活动落到实处，我校成立了由校长任组长，副校长张国超任副组长，张霞和宋文奇为组员的领导小组，并召开各小组会议，部署演练工作。会上，学校领导要求全体成员首先从思想上要引起重视，增强消防安全意识，在学生中进行安全意识教育，抓住这次演练机会，提高应对紧急突发事件的能力。学校领导还着重强调，对于这样的大规模的活动，一定要注意安全，保障措施一定要到位，各年级要层层落实，以确保这次演练活动顺利进行。
中国铁路应急演练总结 第4篇
关键词：非正常行车；机车检查；行车凭证；实作演练
【分类号】
随着新型和谐大功率机车投入使用，动车组试验列车的开行，对机车乘务员的操作技能提出更高的要求，尤其是同一运营区段担当牵引任务机车型号不一致，机车乘务员最少具备熟悉两种以上机型的操纵能力。如担当南同蒲线牵引任务的机车有DF4B客、DF4D客和HXD3C型，担当太中银线牵引任务的机车有DF4D客、HXD3C和HXD3D型等，机车乘务员对机车运用性能掌握不全面，试验程序以及机车操作开关不熟，将会延误列车安全正点运行。大西高铁试验段的开通，新型动车组的运行， CTC调度集中设备的广泛应用，列车运行控制系统的不断升级。对行车组织工作来说，为确保安全导向原则，基础设备发生改变，行车规章制度也会相应发生变化，任何作业标准及要求都是建立在基础设备之上，所以对机车乘务员的应急处置能力必须做到运用自如，缩短故障停时，减少耽误列车运行件数，杜绝造成列车事故，确保列车安全正点运行。
针对机车乘务员所面临的严峻现实，迫切需要通过认真总结、分析其原因，寻求针对性的解决方法。
1当前机车乘务员面临的形势
新型机车投入，专业理论水平缺乏，培训不到位
新型机车的广泛应用，新技术不断更新，机车电器元件升级，机车控制原理、电气线路变化等，对机车乘务员专业理论知识提出了新的要求。如传统内燃机车电传动系统采用“交―直―直”传动，整流原件是二极管，新型和谐大功率机车电传动系统为“交―直―交”传动，采用IGBT水冷变流机组，1250KW大转矩异步牵引电动机，具有启动（持续）牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因素高等特点。由于时间紧，培训任务重，不能进行系统性的培训学习，只能注重实际操作能力的培训。
机车担当交路长，行车规章知识不统一
随着机车跨局轮乘，机车乘务员也跨局值乘，如太中银车队机车乘务员担当值乘区段为太中银线靖边站至太原站至北京西站，途径西安局、太原局和北京局，各局根据本局行车设备及行车指挥系统的不同，制订的《行车组织规则》也不同，对机车乘务员在运行中执行的规章制度有所差别，造成发生非正常行车后的应急处置方法不同，给列车运行带来了一定的隐患，情况严重时容易发生耽误列车运行，甚至处理不当造成行车事故。
2提高机车乘务员非正常应急处置能力
开展“新设备、新规章、新知识”培训
加强理论培训，重点突出实用性
本着“干什么、学什么、练什么；缺什么，补什么”的原则组织培训。一要满足行车需求；二要尊重培训规律，培训考试要有一定的计划性、延续性，对于较为复杂的培训内容应分部进行，逐个击破，重点突出实作技能。
加强实作培训，重点突出应急故障处理
实作培训要务求实效，切合实际。一是培训方式要灵活多样，根据机车乘务员流动分散、培训内容多而杂、时效性要求紧等特点，采取短信通报、记名传达、电子宣传橱窗播放多媒体课件、一对一帮教、非脱产及半脱产等培训方式；二是培训内容要联系实际，注重实用、简明扼要、易懂易记；三是实作技能培训要放到现场或模拟现场作业场景进行，使机车乘务员“学一招、练一招、会一招”。
加强规章知识培训，针对担当区段非正常行车措施
对非正常情况涉及到的相关规章条文概念、目的、意义、适用范围充分讲解，然后进行现场综合模拟训练。如：发生弓网故障后受电弓的捆扎、列车区间分离后的处理，涉及到的岗位有机车乘务组、车站值班员、调度员等作业人员，作业场景有防溜、防护、更换车钩、制动软管摘结、联系方式等实作项目，须进行全方位综合演练，不断提高机车乘务员应急处置能力，当切实遇到真正的非正常情况行车时，才能够按照规章制度准确迅速处置，有序作业。
加强规章知识梳理，作业流程规范，突出实效性
组织业务高素质强，行车经验丰富的机务行车专业人员，对机车乘务作业标准、机车检查作业程序、机车故障应急处理、行车非正常应急处置等内容进行系统整理，使之科学规范、实际实用、简便易行、学用一致，便于机车乘务员学习和执行。
开展典型案例培训
组织整理编写典型案例，制作课件
中国铁路应急演练总结 第5篇
在完善和修订预案过程中紧紧围绕各类突发公共事件的特点，认真研究，充分借鉴各单位、各部门的成功经验，汲取以往的教训，不断完善，提高预案的合理性和可操作性。我街道先后修改制定了《玄武门街道突发公共事件总体应急预案》、《玄武门街道安全生产消防安全重特大事故应急处理预案》、《玄武门街道防汛防台工作应急预案》、《玄武门街道扫雪工作预案》、《玄武门街道重特大事故应急处理预案》、《玄武门街道自然灾害救助应急预案》、《玄武门街道食品生产质量安全事故应急预案》、《玄武门街道烟花爆竹事故应急救援预案》等一系列应急预案，并制成汇编，并组织各科室、各社区学习，7个社区年初也都制定了《突发公共事件应急预案》，驻辖区在线企事业单位在街道的指导下，也都进行了“应急预案”编制工作。
中国铁路应急演练总结 第6篇
综合办公室接到事故报告后立刻向通讯联络组报告，通讯联络组迅速向高唐供水安全应急领导小组报告现场情况。高唐供水安全应急领导小组组长根据事故性质立即启动了《山东高唐供水安全应急预案》。项目部应急领导小组相关人员10分钟内迅速赶赴事故现场，积极会同相关方展开抢险救助工作，采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场。
1）安排现场其他人员撤离。
2）安排人员设警界线。
3）技术保障组查看事情情况，拿出救援及防止事态扩大的方案。
4）应急领导小组同意实施救援方案。
5）开始营救。
2、伤员救护组及时对伤员进行临时包扎处理，09：15时1辆120救护车赶到现场，伤员随即转移至救护车，送至高唐县人民医院急救中心进行救治。
3、在周治辉的带领下与抢险人员一道抢救财物，转移人员到安全地，并安排妥当。
4、技术保障组查看事故现场，经初步分析事故原因，由于挖掘机操作手在高边坡违规操作，造成挖掘机侧翻。根据技术保障组意见和现场指挥部的决定，项目部安排人员对现场进行紧急抢险。应急抢险组对现场进行清理，最大限度地减小财物损失。
中国铁路应急演练总结 第7篇
经历了战火洗礼／经受了严酷考验／英雄的钢铁红军师旗帜无比鲜艳／从大别山到鄂豫皖／从大江南到黄河边／雄师劲旅美名扬／卓越功勋天下传……这首由某钢铁红军师政治部主任黄群明创作的歌曲，是某钢铁红军师光辉历史的写照。这是一支历史悠久、战功卓著、英雄辈出、素质优良的红军劲旅。_时期，创建了淮南抗日根据地，与日寇浴血奋战名扬四海；解放战争时期，淮海战役、突破长江天险，威震敌军。战火中，该师锤炼出了“铁锤子团”、“金刚钻团”、“黄河铁骑团”等一大批英雄集体。新中国成立后，该师出色完成了保卫边疆战斗、抗洪抢险、抗震救灾、重大军事演习等任务，连续11年被总部表彰为“军事训练一级单位”。在长期的革命斗争和部队建设实践中，该师形成了“坚如钢铁，智勇顽强，所向无敌”的钢铁红军师精神。
万人千车横跨7省区、连续行军113个小时2600余公里按时到达集结地域，人员装备无一掉队――攻击疾进，缘于人才方阵擎利剑
“战况紧急，命令你部火速向某作战地域实施快速机动。”这是8月9日跨区演练展开前导演部给该师出的第一道考题。
只见师长汪海江、政委张绘武沉着应战，一边迅速调整，一边果断指挥万人千车采取空中、铁路、公路向某作战地域实施快速立体机动……
10日凌晨5时许，演习导演部通报：实兵演习的必经之路――某地黄河大桥被“敌”机炸毁，部队前进受阻。
“迅速架设浮桥!”担负渡河工程保障任务的舟桥分队闻令而动。
记者搭载某型武装直升机俯瞰演练现场，只见“红军”通信分队用可视化传输系统将作战指令迅速传递到每一个作战单元，侦察分队依托某型水陆两栖侦察车拟制涉水渡河工程报告有序展开，潜水分队水下爆破、排障作业也在紧张进行……不到半小时，一桥飞架黄河两岸，部队按时顺利地渡过黄河。
“红军”刚刚抢渡黄河，战火又在腾格里大漠升起。这天上午9时许。侦察分队报告：“遭敌化学武器袭击，一股不明黄色烟雾正四处弥漫……”
“防化分队前出，迅速查明毒剂种类、范围!”随着演练先遣部队指挥、师副参谋长马永平一声令下，10多辆新型防化侦察洗消装备车从不同方向疾如闪电般驶入沾染区，在行进间完成实毒侦检、洗消、除瘴……不到10分钟，受沾染区域得到有效控制。
一时间，天上“敌”机轰炸，地面袭扰频繁。
“敌”航空兵对“红军”必经路段实施火力阻拦，道路严重被毁，炮弹炸起的烟尘直冲云天。情急之下，该师工兵营道桥连官兵迅速驾驭一辆辆重型桥车飞奔演练地域。抬起一下降一伸展……数十名桥车操作手仅用20分钟，就成功地在沟壑纵横的断崖上架起一座可承重30吨、长60米的重型机械化桥面，保障了部队继续前行。
恶劣的天候、陌生的地域、复杂的“敌情”，都没能阻止钢铁雄师千里奔袭的脚步。
8月15日下午，该师万人千车经过连续5昼夜、2600多公里远程机动，全部按预定时间抵达某演练地域。
“攻击疾进，缘于人才方阵擎利剑。”见此情景，来自总部和相关院校的各路导演连声赞叹：“真是没想到，钢铁红军师竟然战斗力这么强悍。不愧为坚如钢铁、智勇顽强、所向无敌的钢铁雄师!”
“再给‘红军’设置一些困难条件，不能让他们轻而易举取胜。”……8月19日，一场代号为“跨越一2009”的实兵综合演练在白山黑水间拉开战幕，导演部有意设危局、险局、“狠招”锤炼这支钢铁雄师。
[新闻解读]素质转型，官兵非跨越不可的一道“门槛”
从接到命令到紧急部署、立体机动，再到万人千车横跨7省区没有发生一起责任事故，数千台装备往返5200多公里无一台车掉队，奥秘何在?记者在采访中找到了答案：近年来，该师针对未来战争对官兵综合素质提出的新要求，从加强官兵群体素质转型入手，把推动官兵素质整体转型作为部队发展的重中之重，以官兵素质整体过硬推动训练转变步步深入。该师跨区演练实践说明，只有在重大任务实践中磨砺、锻造人才，才能确保部队建设科学发展和核心军事能力提高。
演兵千里，官兵“走一路、打一路、抗一路、胜一路”，并且创造了诸多训练纪录――
肚子里“有货”，方能应对自如
旌旗猎猎战鼓催，铁甲列阵出贺兰。
“不管导演部出啥情况，我们都能应对自如。”这是在采访中，记者听官兵说得最多的一句话。
这种从骨子里渗透出来的自信从何而来?
有几组数据很有说服力：
――在此次演练中，该师创造了有史以来在数支“蓝军”分队全程电磁干扰、压制的情况下，“红军”通联始终畅通无阻，实现了指挥信息数据“蓝军”捕捉不了、侦听不到、干扰不住等多项复杂电磁环境条件下电磁对抗新纪录。
―创造了舟桥分队在流速3米／秒以上的水域中，在30分钟内架设完成一座横跨河面400余米，载重达50多吨的混合浮桥架设训练纪录。
――创造了在30分钟内完成1个摩托化行军梯队，数百辆车型的油料加注保障训练纪录。
――创造了在“敌”火力封锁区2分55秒内歼灭“敌”59个步机火力起倒靶的陆军部队训练纪录。
――创造了万人千车连续行军113个小时，行军2600余公里按时到达集结地域，刷新了全军整建制师机动距离最远、单日机动速度最快、机动方式最全纪录。
“演兵千里，官兵‘走一路、打一路、抗一路’，部队指挥始终畅通无阻。”师长汪海江感悟地说出了该师全体官兵的心里话：“只有肚子里‘有货’，才能在未来战场上应对自如。”
让我们再次把目光聚集到洮南实兵演练场。
10日凌晨5时许。突然，“红军”各部队作战指挥系统遭“敌”破坏干扰，通信指挥瞬时中断。一场“红”、“蓝”军激烈争夺制电磁权的战斗就此展开。
记者在该师某野战指挥信息方舱车数十个显示屏幕上看到，“蓝军”多支电子战分队，正在从地面、空中等不同作战平台向“红军”指挥中枢实施交叉重叠式强电磁辐射和干扰，企图在最短时间内致使“红军”指挥系统瘫痪。
屏幕上各种电磁干扰、压制信号上蹿下跳，多得数也数不清，直看得人眼
花缭乱。
危急关头，只见汪师长沉着应战，指挥电子战分队采取隐真示假、电子佯动等战术手段欺骗、迷惑“蓝军”，并对“敌”干扰雷达、大功率辐射源实施不间断侦察、定位。
此时，正在机动中的车队立即疏散隐蔽，伪装分队对指挥所、通信枢纽等重要目标实施伪装，雷达分队加强空情侦察……很快，“蓝军”电磁“堡垒”被成功攻破。
“滴滴……嗒嗒……”一条条作战指令迅速、准确地传递到“红军”每一个作战单元。
师参谋长张冬晓回顾说：“8月15日，全师官兵刚刚抵达实兵演练地域，就被早已环伺以待的‘敌’数十支电子战分队的强电磁辐射干扰打个措手不及，指挥网遭‘敌’电磁干扰，无线电台与上级失去联系。面对‘蓝军’的突然袭击，师团两级指挥员立即启动自行研制的信息化作战指挥平台，采取无线电佯动、改频静默、电磁压制……费了九牛二虎之力，才构筑起一道‘信息安全通道’。”
“蓝军”的刁钻，虽然让“红军”吃尽苦头，但收获的却是部队战斗力建设的“水涨船高”，在演练中，该师又一批新的战法、训法得到实战检验。
[新闻解读]心中有“底数”，方可百战百胜
该师万人千车之所以能做到
“走一路、打一路、抗一路、胜一路”，缘于官兵素质的整体提高，从而推进训练转变和核心军事能力跃升。
正如在出征誓师动员大会上师政委张绘武所说：“只有每名官兵心中有‘底数’，跨区演练方能百战百胜。‘跨越一2009’既是每名官兵施展才干的最佳机遇，也是检验官兵综合素质的最佳战场。”
记者在采访中了解到，近年来，该师为了让官兵素质与遂行多样化军事任务能力相适应，从健全机制入手培养高素质新型军事人才，广泛开展了以“与使命任务对接、与打赢需求同步”为主题的官兵素质升级活动，积极鼓励、引导官兵把打仗所需、岗位必需、任务急需的本领练过硬。
大战在即先折“虎将”，主攻分队因“伤亡”过大，被导演部宣布“出局”――
临危“客串”，“超级战士，”身手不凡
“壮士断腕”之痛，真是刻骨铭心。
尽管跨区演练的硝烟已散去一月有余，但在洮南演兵场上发生的一次次意想不到，在官兵脑海中却久久挥之不去。
“有事例为证。”某“铁锤子团”政委李卫国从博士连长杨建懿“出局”说起，“那天上午10时许，我们团刚刚展开攻击行动，谁能料到，大战在即，我们先折一员‘虎将’――担任主攻任务的杨建懿所在连因‘伤亡’过大，被导演部宣布‘出局’。我们团进攻正面，有‘敌’各种防坦克、防步兵障碍物阻断，因‘敌人’火力密集，师里进攻主力受挫，战斗打响两小时后，仍然没有进入一兵一卒……危急关头，团长张立强按导演部作战意图，迅速调整，实施了强行‘撕口子’突围作战。”
记者在采访中了解到，从进攻出发阵地至“敌”占据军事要点的10多公里进攻“轴线”，有“敌”一个加强营的重兵把守。
战斗打响后，一时间，天上“敌机”不断侦察，脚下炮弹炸起的烟尘直冲云大……
临危“客串”，“超级战士”个个身手不凡。随着张团长一声令下，只见“铁锤子团”攻势如虹，官兵个个动如脱兔，在全副武装负重达30多公斤的情况下，穿越“敌人”的道道火力封锁线，连续突进45分钟，全歼来犯之“敌”。
“你们团打出了新装备的威力，打出了钢铁红军师的作风，打出了现代步兵的风采。”总部、首长如是说。
“战争只相信实力。”汪海江师长说：“逼真的演练环境，把我们逼上了一条‘绝路’，我们更加坚信，要完成从机械化向信息化条件下跨越，必须进行脱胎换骨的重塑。”
在战争年代被华东野战军授予“益林战功班”荣誉称号的“金刚钻团”九连五班，在此次演练中担负该师驱歼警戒之“敌”的先遣任务。
战斗打响后，五班9名战士并肩战斗，第一个撕开“敌”防线突入“敌”阵地，打响了洮南演习的第一枪，拿下了第一个高地，把第一面红旗插到了“敌人”的阵地上，为该师主攻群投入战斗扒去了“钉子”，扫除了障碍，五班荣立了集体一等功。
在演结大会上，集团军一位领导动情地说：“这次演习，让我感受最深的是钢铁红军师官兵流露出的那种自信，最喜悦的是官兵表现出的那种灵气，最欣赏的是部队迸发出来的那种虎气，还有整个部队所展现出的底气。”
[新闻解读]跨越。要先从人才高地起跳
近年来，这个师始终把培养“复合型”军事人才，作为人才战略工程的重要任务紧紧抓住不放，研究制定了《官兵“一专多能”培养规划》；针对兵种多、专业杂、复合型人才紧缺的实际，他们采取岗位互换育人才――每半年对各类汽车驾驶员、修理工等专业的士官进行一次岗位培训；师团两级充分尊重官兵的主体地位，广泛开展“我为训练献一计”活动，汇集群众智慧，研究改进训练方法，训练质量明显提高；每年结合野外驻训、实兵演习和抢险救灾等大项任务，把官兵拉到生疏复杂地域，设置复杂战场环境，有意设危局、难局、险局、败局，练指挥、练协同、练胆略，提高了官兵核心素质。
一批高素质的战斗骨干，在硝烟弥漫的战火中英姿勃发，表现非凡――
兵强马壮，带来战斗力建设水涨船高
这场演习真是看点颇多，令人心潮澎湃。
一批高素质的博士、硕士和战斗骨干，在硝烟弥漫的战火中英姿勃发，表现非凡。
师自动化站站长黄钟灵、高级工程师吉勒格等10余名研究生和本科生，不畏艰难，密切协作，先后建起了指挥自动化三期网、综合信息网、野战指挥局域网等系统，使部队信息化建设实现了新的跨越。
大学生干部、师装备部长张宏科带领一批高学历干部连续攻关3个多月，撰写出的多部新装备训练大纲，填补了我军陆军部队训练理论的空白。
某炮兵团7名高学历干部组成攻关组，精心设计武器装备信息系统，将列装的数十种指挥平台和单兵数字化装备进行综合集成，有力地促进了部队一体化训练的发展。汪师长说：“这次跨区机动演练，我们还有一个最大收获，就是敢于大胆地把一批高学历官兵放到重大军事活动中锻炼，让他们经受战火洗礼。在演练中，我们先后安排16名博士、硕士任营连主官，调整6名硕士到师机关任职、改任4名行政硕士从事技术工作，让一批博士、硕士、学士在演习场上挑大梁。”
兵强马壮，带来战斗力建设水涨船高。记者了解到，经过几年时间的不懈努力，该师54％的官兵具有大学本科以上学历，85％的官兵成为一专多能，会驾驭3种以上主战装备的新型军事人才，一半以上的团级单位被上级表彰为“基层建设先进单位”和“军事训练一级单位”。
仅去年以来，该师由基层官兵担纲装备训练器材技术革新或研发的课题就达53项，一批制约部队战斗力生成的重点难点问题得到了妥善解决。其中“某型坦克高原加温锅装置”、“某型步战车导弹快速检测软件”等8项训练成果被全军推广。
中国铁路应急演练总结 第8篇
项目部经理对这次演练给予高度评价，项目部领导组一致认为：这次演练具有很强的实战性和创新性，评价为优秀，演练取得圆满成功、达到了预期目的。主要反映在：
（一）体现了以人为本，科学施训的演练，统一领导、综合协调、分组负责的应急处置原则，参加人员齐全、场景逼真，对促进我项目部的安全应急管理工作具有重要意义。
（二）实现了锻炼队伍、整合机构的演练目标。这次演练指导思想明确，组织工作严密、准备工作充分、程序设置合理、安全保障可靠、过程分开透明。
通过这次演练检验了项目部应急救援的实用性和可操作性；检验了应急救援各小组应急物资、装备、技术的准备情况，并锻炼了队伍。
同时增强了普通员工的忧患意识，普及了触电事故的自救互救技能，提高了各级指挥人员处置重大事故的能力，圆满完成了给予的任务。
中国铁路应急演练总结 第9篇
此次学校消防演练的直接目的就是为了使全校学生在突发事件中能做到紧张有序、及时有效地撤离事故现场，减少、避免伤害事故发生，培养学生的自我防护能力，按照县局安排，特举行我校消防安全演练，具体实施方案如下：
二．演练领导小组
总指挥：__*成员：__*、__*、__*
三．演练时间及地点
演练时间：__*
演练地点：____
四．演练人员：全校师生，共__*人
五．演练现场安排
1．疏散组：
成员：__*
职责：听到警报立即到达各自的位置作好疏散学生工作
2．路线导护组组长：__*
成员：____
职责：负责学生逃离路线的疏散
3．场地队列组组长：__*
成员：____
集中地点：____
职责：稳定学生情绪、整好各班队伍
4．紧急救护组组长：__*
成员：__*
职责：负责逃出受伤学生的急救
5．灭火组组长：__*
成员：____
职责：利用学校消防器材和水进行灭火
六．演练假象
学生宿舍楼某处发生火情危及学生人身安全。
七．演练进程
1．政教处办公室接到宿管老师（陈恒玉）打来电话称宿舍楼发生火情危及学生安全，政教主任杨康峰立即向总指挥宋涛校长报告。
2．总指挥宋涛校长核实情况后，立即启动消防紧急疏散预案。指挥人员到达现场实施振华中学消防安全预案。
3．书记张志武负责向119、120报警；向教育局报告。
4．各组听到警报立即到达各自工作岗位。
5．撤离(疏散)方法：及时打开宿舍门，在室内组织学生用湿毛巾捂住口鼻，猫着身子迅速有序地跑出模拟火场到达指定地点集合。
6．紧急救护组任务：医务室门口(设定场景)集合待命，准备好救护器材。对受到惊吓、产生心理障碍的学生进行心理辅导。对于受伤学生及时送往急救处。(预设场景)。
7．负责疏散的老师指导学生依次排好队，撤离宿舍时要有次序，以低姿捂口鼻，在走廊及楼梯按顺序撤出。
8．学生到达集合点后，由各舍长清点人数(应到数和实到数)，并报给相应负责老师。
9．最后由政教主任杨康峰向总指挥宋涛校长报告应撤出人数和实际撤出人数。
10．副总指挥张志武从演练开始用秒表计时，掌握整个演练过程的准确时间。宣布演练过程的时间，并宣布演练结束。
八．演练注意事项
1．所有参演的学生，应听从各区域负责老师的指挥。
2．按班级就近疏散原则，撤离路线及顺序；下楼时注意安全．步伐要小，脚步要轻，争取时间，不要被绊倒，防止拥挤和慌乱。所有班级按撤离要求直接从宿舍疏散到指定的安全地带。
3．楼层疏散老师要在前—个班撤完后向下一个班下达撤离指令。不出现间隔，并控制合理密度，防止在走廊楼梯口等部位发生拥挤现象。
4．参加演练的学生不准乱跑、乱喊，不准打闹、拥挤，以免造成恐慌和混乱局面。
5．疏散组织人员应了解参加演习的学生可能存在的逃生本能心理反应，及时采取措施，防止意外发生。．
九．演练准备
1．参演人员预案学习(政教处负责)；
2．学校准备相应的物资(汽油少许、铁锅1只、灭火器4个、煤气罐
1个)烟雾弹2个、小喇叭2个(总务处负责)；
3．学生自救、逃生知识培训(班主任负责)；
4．预设场景导演(政教处负责)；
5．演练预演(指挥部负责)；
6．演练活动横幅、指挥部等(政教处负责)。
十．演练要求
要求全体师生思想重视,按照学校安排,紧密配合,尽善尽美地完成本次演练。
十一．演练总结
中国铁路应急演练总结 第10篇
（一）按照省“十二五”安全生产发展规划，进一步修订完善《省安全生产应急救援体系建设规划》，狠抓工作落实。
（二）加强与省交通、建设、国土、水利、环保、气象等部门单位的应急管理工作机制，健全安全生产应急救援联络员会议制度及信息共享机制。
（三）州（地、市）安全监管部门要建立健全与政府部门间的应急联动、联席会议、资源共享等制度规范，指导企业应急救援队建立健全接警处置等管理制度。
二、加强安全生产应急救援队伍建设
（一）加强指导协调，推进能源发展（集团）有限责任公司国家区域性矿山救援队伍建设。结合我省应急救援队伍标准化达标考核，进一步加强省区域性应急救援队伍，加快省区域性金属非金属矿山应急救援队伍建设步伐。
（二）依托能源发展（集团）有限责任公司矿山救护队，加快省安全生产应急救援实训演练基地建设步伐，深入开展调查研究，编制完成项目建设方案和第一期建设任务。
（三）依托中央驻青及省管企业，加快推进矿山、危险化学品、油气田等骨干应急救援队伍建设。协同有关部门推进公安消防、公路交通、铁路运输、民用航空、水力、电力等行业专业应急救援体系建设。矿山及危险化学品企业较多的州、县，要采取政企联合等方式建设区域性应急救援队。
（四）加强大中型矿山、危险化学品企业专业应急救援队伍，贯彻落实好《矿山救护队质量标准化考核规范》等，对尚未建立专职应急救援队的矿山、危险化学品企业，监督其与邻近具备相应能力的专职应急救援队签订应急救援协议。指导应急救援队伍开展预防性安全检查。
（五）推动工业园区应急救援队伍建设。选取基础扎实、有条件的工业园区、大中型企业整合资源优化布局，开展应急救援队伍建设。
三、加强安全生产应急管理体系建设
（一）加强部门应急救援工作机制，进一步密切与公安、地震、气象、环保等部门的应急联动，提高安全生产应急救援综合能力，建立完善政府、部门和企业间协调畅通、快速联动的应急救援机制。
（二）贯彻省政府办公厅《关于印发省“十二五”安全生产发展规划的通知》精神，进一步完善省、州（地、市）安全生产应急机构职能，、、等安全监管部门要设专职安全生产管理机构，、、、等安全监管部门要设专职应急管理人员。
（三）监督指导大中型企业和重点行业（领域）建立健全安全生产应急管理机构，督促高危行业企业设置或指定安全生产应急工作办事机构，配备专职应急工作人员。加强企业安全生产动态监控及预报预警机制，组织开展重大危险源普查登记、分级分类、检测检验和安全评估工作，建立省、州（地、市）、县三级重大危险源动态数据库和分级监管系统。
四、加强安全生产应急预案体系建设
（一）监督检查安全生产应急预案的修订、、备案、培训和演练情况。加强重大危险源和重点工作岗位专项应急预案或现场处置方案的管理。通过落实预案审查、备案等制度，促进政府、部门、企业预案的上下衔接和资源共享。
（二）加强企业应急预案的监督管理，依法将应急预案作为行业准入的必要条件。矿山、危险化学品企业没有应急预案或预案未通过专家评审的，或重大危险源没有检测、评估、监控措施及应急预案的，不得颁发安全生产许可证。
（三）组织省安全生产综合应急救援演练。州（地、市）、县安全监管部门至少组织一次应急演练，企业至少组织一次综合应急演练或专项应急演练，高危行业企业每半年至少组织一次综合应急演练或专项应急演练。要组织开展“应急演练周”活动，监督指导矿山、危险化学品、冶金冶炼企业和交通、建设、教育、铁路、民航等行业（领域）的应急演练工作。
五、加强安全生产应急管理基础建设
（一）加快省安全生产应急救援指挥平台项目建设步伐，第一期主要建设应急管理支撑系统、应急救援预案管理子系统、应急知识库及事故案例管理子系统、应急救援事故总结分析子系统等。各级安全监管部门和企业要充分整合现有调度指挥、监测监控、办公自动化等信息系统，建立应急救援指挥平台。
中国铁路应急演练总结 第11篇
关键词：预案；应急保障；铁路桥梁
中图分类号：K928文献标识码： A
随着我国经济建设的快速发展，铁路建设取得了举世瞩目的成就，从解放前万公里发展到如今的10万公里，至2020年将达到16万公里，铁路在经济社会发展中的作用更加突出。铁路桥梁是确保铁路畅通的咽喉，是跨越江河的重要铁路设施。截止2009年底，全国共有47850座运营铁路桥梁，其中在黄河上建有铁路桥梁近30多座，在长江上建有十几座，在珠江、松花江、湘江等大江大河上也建有十几座。桥梁历来具有军事和经济的双重作用。战时，铁路桥梁是敌方重点破坏的目标；平时，易受地震、洪水、泥石流及台风等极端性自然灾害的破坏。铁路桥梁一旦受损，将导致铁路运输中断，对战争胜败和救灾工作造成重大影响。因此，无论是高技术战争条件下，还是新时期自然灾害下，对铁路桥梁应急保障工作提出了更高要求，需进一步凸显“快速抢架、快速通车”的特点。本文结合工作实践，就如何进一步提升铁路桥梁应急保障能力，适应新形势新要求，谈几点认识。
1建立科学高效的应急指挥系统
应急指挥系统是铁路桥梁应急保障的神经中枢，发挥着制定决策、应急启动、下达命令、协调关系等重要功能。应急指挥存着在时间紧、环境多变、涉及面广、范围大，参与部门数量多、层次多、种类多等特点。因此，建立科学高效的应急指挥系统是适应新形势铁路桥梁应急保障“快速”要求的迫切需要。当前互联网、专线电话、无线通讯、视频系统等各种高科技通讯手段为应急保障指挥系统的建立提拱了条件。科学合理、稳定高效的应急指挥系统是实施应急处置的基础和前提。应急指挥系统主要包括多渠道的信息采集系统、高效的信息处理系统、专家辅助决策系统、信息和预警系统、多媒体实时通信系统等，这5个子系统的有效运转，实现了应急处置全过程的跟踪和支持，能够实时采集、掌握第一手信息，便于分析判断、辅助决策、及时预警、实时沟通、动态监控、联动指挥、应急处置等，能够实现“科学决策、指挥有力、协调高效、综合统一、经济便捷、资源优化、科学严谨、责权分明”的应急指挥，使铁路桥梁应急保障工作统一、协调运作。
2制定切实可行的应急保障预案
3全面做好各项应急保障措施
应急物资保障
应急器材、设备、材料及工具等物资是构筑临时抢架辅助设施的基础，也是实施应急抢架作业的基本工具。“巧妇难为无米之炊”，应急保障物资数量不足，或存在质量缺陷，将严重影响应急保障的安全和有序进展，甚至无法实施抢架任务。因此，须全面做好应急物资保障工作，确保“数量充足、结构合理、品种齐全、状态良好、调运快速”。
因地制宜，优选使用就便器材、设备。根据应急保障预案所需物资，利用当地资源，就地筹措、采集、加工简便代用器材。就近征用民用机械设备，有效解决应急保障器材设备数量大、使用急的问题，减少物资长距离运输，缩短抢架进程，确保物资急需急用。
物资来源要明确，规格型号等参数要具体。无论是专用保障物资，还是预征用民用物资，须全面、精确掌握其所在位置。定期检查器材、设备、机具的基本状况，确保其处于良好状态。低质易耗品须定期更换，配套配齐，确保物资随时投入随时使用。
合理布局、科学储备。根据重点保障目标保障预案，分散布局、均衡储备，储存地点要在交通方便、易于隐蔽、保管方便、距重点目标适当的地方，以便就近调运，达到“快速”目的。在储备必要的制式抢修器材外, 常用抢修材料也不能低于规定的战备备料标准。
优化保障物资存储模式，提高出库效率。将同类、同型号器材设备在同一库区分散仓储，以便多点启动。根据器材、机具结构特点，加强应急物资集装化、框架化、预拼化研究与实施，便于快速吊装、出库、装载。预案中须明确器材调运方案，各物资储备点须配备大型装卸机具和运载工具，保证物资能够迅速装车和运输。
加强战备物资信息化管理建设。开发战备物资管理软件，建立专用网络化平台，便于快速查询物资详情，快速调配器材设备，逐步实现“管理网络化、货架立体化、控制自动化、识别系统化、作业机械化”等现代化的管理，满足“快速反应、数据精准”的要求。
加强战备物资维修保养管理，严控维修质量。建立健全存储、检查、监管、调配、使用、维修保养及运输管理等各项规章制度，明确各管理岗位责任，从传统的“经验管理”向“科学管理、规范管理、制度管理”转变，保持器材设备始终处于良好状态。
应急保障队伍建设
无论是战时、还是急时，人是实施应急保障工作的主体，是核心要素，应急保障队伍是实施应急保障任务的中坚力量。而能否快速高效地完成应急保障任务，取决于专业队伍的素质。因此，加强应急保障队伍建设工作极其重要。
强化保障队伍大战备意识教育。意识决定行为，应急保障工作事关人民生命财产安全和国家安危，须不断强化保障队伍责任意识、风险意识、全局意识、效率意识教育，使他们具有高度的使命感、责任感，敢于担当，能够安全、有序、高效地完成应急保障任务。
抢修队伍的组织机构、编组形式、指挥管理办法要立足于高技术条件下现代战争、平时应急桥梁抢修需要，要坚持组织健全、便于领导、规模适度、灵活编组、专业对口、设置到位、突出应急、便于投入的原则，组建拉得出、用得上、具有实战能力的专业队伍。
科学、系统、从难、从严地做好培训与训练。一是须将培训与训练工作日常化、制度化、规范化、专业化，要具有较强的针对性和目标性。二是培训与训练内容的设置要科学合理、有针对性，应侧重于组织指挥、协同配合和专业技能训练，要突出桥梁抢修的特点，从军事知识、专业知识和操作技能三个方面提高队伍的战时抢修能力。三是充分做好理论与实践相结合，使保障队伍既具有军事常识、桥梁施工、应急抢险等专业知识，也具有较强的现场作业技能。四是积极拓展培练方式、模式，充分利用电子化、信息化技术，开展仿真模拟训练，建立人机交互平台，形式多样开展培练工作，使其高效、易学易懂易掌握，达到事半功倍的效果。五是结合生产建设、抢险救灾任务进行技能训练，对结构特殊的桥梁进行针对性抢修演练, 不断提高整体保障能力和应急处置能力。六是严格做好保障人员理论、技能考核，严格专项训练战、技术指标考核，确保保障队伍的专业素质达标，能够担当起应急保障任务。
加强应急保障队伍有生力量建设。随着时代的发展，须有序做好专业保障队伍新老更替工作，保持队伍的活力和持续战斗力。一是在高技术形势下，本着“平时有用、战时顶用”的原则，以铁路桥梁专家为骨干、以各系统技术骨干为基础，结合平时生产建设，打造一支精干高效、训练有素、技术过硬、反应迅速、保障有力的核心队伍，作为龙头力量，要从年龄、文化结构和承担的保障任务，合理配置专业工种、技术骨干。二是强化后备力量建设，优化队伍结构，注重培养年轻专业、技术骨干，引进专业人才，使队伍始终处于“青壮年”状态。三是强化补充力量建设，发挥专业保障队伍的辐射作用，通过人员派遣模式，快速培训，培养一批应急力量，作为战时、急时的重要补充。
技术保障
技术保障是新形势下执行各项铁路桥梁应急保障任务的重要保证，是实现“快捷高效、精准有力”应急保障目标的重要支撑。
强化专业技术学习研究，掌握精髓，灵活应用。一是研究掌握专用制式器材、配套装备、机具的战、技术性能，熟知使用范围、拼组作业方法、结构特点等。二是研究掌握保障预案，定期组织技术人员进行应急演练，以便检验、修订和完善应急预案，须将预案了然于胸，任务一旦明确，能够快速启动预案。三是研究掌握各类应急作业条件下的作业方法、施工工艺、作业组织及作业标准。
加强专业技术指导。专业技术人员须进驻作业现场，全程参与专业训（演）练和应急保障任务，切实做好现场技术指导，能够及时发现问题、纠正错识，严控质量；优化施工方法，提高作业效率。
严格执行技术交底。专业技术负责人须向技术人员和带班人员进行详细技术交底，明确作业方法、技术标准及注意事项，技术人员和带班人员须向作业人员作更详细的技术交底。
抓好技术总结。总结才能提高，每次专项训（演）练或应急保障任务完成后，参与技术人员须进行全面技术总结，便于优化抢架作业组织、改进作业方法、升级技术装备和器材改造等，以提高抢架效率和优化保障预案。
加强专业资料归档管理。技术资料是非常重要的保障资源，须加强专业资料的整理、汇总和归档工作，使其系统化、规范化。
加强专业技术保障人才管理。一是提高专业技术人员的服务大局意识，立足本职、不断进取，刻苦学习、爱岗敬业，甘于奉献，做到有令必听，有令必行。二是定期组织技术人员培训，学习新装备、新技术、新工艺，提高专业技术水平，提升技术保障能力。三是健全正向激励机制，“井无压力不出油, 人无压力不成才”，竞争激励机制是激发工作活力的有效手段，须积极采取物质激励、职务激励、荣誉激励、知识激励、淘汰激励等手段，提高专业技术人员的积极性、创造性。四是健全考核机制，根据具体训练和保障任务，明确分工，确定职责，对能量化的工作要有硬指标, 难以量化的工作要尽量细化并有硬性要求。五是加强专业技术沟通、合作，应急保障任务涉及专业技术种类较多，各专业技术人员须建立“一盘棋”的思想，加强沟通、协作，才能圆满完成抢架任务。
应急安全保障
安全是实施应急保障的前提和基础，在应急任务执行过程中，一旦发生安全事故，将造成重大损失，严重影响应急保障工作的进程，甚至造成极坏的社会影响。无论在战时、还是急时，铁路桥梁应急保障工作都存在着时间急、任务紧、环节多、作业环境复杂等诸多难题，在实施过程中，存在的安全隐患较多，安全风险相对较高，出现安全事故概率较大。因此，必须全方位做好应急安全保障工作，达到“零风险”目标。一是应急安全保障措施是应急保障预案的一部分，须同步编制，安全保障措施与应急抢架作业及后勤作业相对应，须具有较强的针对性和可实施性。二是安全保障措施和安全监控应与保障预案同时启动、同时实施，并及时做好安全交底，检查器材设备安全状态，盯控抢架作业过程。三是安全监管要全面，不仅要盯控保障目标现场，还须盯控器材设备出库、装载、运输等后各环节，实施全方面、全方位的安全监控，确保万无一失。四是加强应急安全保障制度建设，建立健全安全管理机构，明确职责，完善安全管理制度，加强安全管理队伍的教育培训，高标准地实施安全监管。
应急后勤保障
铁路桥梁应急保障进程和结果，一定程度上取决于后勤保障的程度，而圆满的后勤保障又是由平时充分准备决定的。后勤保障是应急工作前后方、内外部通力协作及各自功能的综合，存在着点多面广，工作内容多样，延续时间长和保障人员不固定性等特点。 做好充分的后勤保障：一是建立健全后勤保障组织机构，明确职责，明确分工，指定到人，制定工作目标和要求。二是制定科学、完备的后勤保障措施，作为应急保障预案的一部分，措施与应急抢架作业相对应，措施要多样性、多途径。三是模拟各种复杂的应急保障任务，组织后勤保障组织机构进行演练，检测后勤保障措施是否全面、充分，各环节是否衔接有效。四是根据应急保障预案的变化，及时调整后勤保障措施，使其具有较强的适应性和针对性。五是定期检查后勤人员和物资、设施的状态，遇有变化及时调整。六是学习、汲取“模块化保障、直达保障、网络保障、联合保障”新的后勤保障模式，以提高后勤保障效率，节约资源。
4加强科技攻关，有序开展课题研究
从我国目前铁路桥梁应急保障现状看, 尚存在着制式器材数量不足、重量大、联接工艺复杂、拼装架设时间长；专用机具落后，机械化自动化水平低、场地适应性差；应急保障技术与永久性铁路桥梁技术发展不均衡等问题, 难以适应战时、急时铁路桥梁应急保障的需要。科技是第一生产力，为切实提高铁路桥桥应急保障能力和效率，凸显“快速”特点，必须加强铁路桥梁应急保障科技攻关，有序开展各项课题研究。一是加强专用器材研究，研制开发一些具备重量轻、强度高、易组合、通用性好等特点的铁路桥梁战备抢修制式器材, 提高抢修的效能；在材料上尽量应用新材料，以减轻重量、提高强度，易保养、维修；在结构上，与现行吊装设备相适应，制定规格适宜、易于吊装、便于组合的轻质预制构件；在制式上, 各种联接杆件、配件、应统一标准，具备互换性；在功能上，要研制能遥控升降的墩台和可伸缩的跨梁，提高桥梁抢修的现代化水平。二是加强专用抢修配套机具研究，研究技术含量高、适用性强、机动性强、智能化程度高的专用抢修机具，平时用于铁路建设，急时用于应急保障；研制适应各种地形、多种结构以及不同破坏程度的桥梁抢修机具，着重发展功能多样、起重能力强、机动能力好的抢修机械，使其能在大跨度、高墩身、水深流急、不良地质、作业面窄小等特殊环境下作业。三是加强施工工艺研究，结合现代施工生产技术，研究应急保障情况下新的作业方法，加强器材的预拼化、框架化研究，优化桥墩、梁体拼组架设工艺，努力提高机械化作业水平，降低劳动强度，提高施工效率。四是开展具有深水、高桥墩、大跨度梁等特点的新型结构桥梁应急保障任务专项课题攻关，以适应新形势应急保障的需求。四是加强专用器材设备储备模式、装载出库方式研究，实现货架立体化、吊装出库机械自动化，提高库房的利用率，提高装载出库效率；优化器材设备运输方式，实现运输多样化、快速化。
中国铁路应急演练总结 第12篇
假定西三采区西三胶带机巷迎头有员工中暑晕倒
22时00分：西三胶带机巷带班队长纵瑞业发现有一名工人在工作过程中中暑晕倒在采取积极抢救的同时，立即向调度汇报事故情况；
22时02分：由调度指挥中心向矿总值班掘进矿长彭继勇进行汇报；分别将事故情况汇报至矿长汪令蕤、安全矿长王飞、、总工程师殷召元、副总工程师王长春、刘迎春、孙信钺、安全部李刚、通防部申林、技术部罗昆、调度指挥中心汪国庆22时10分以上领导均到达调度指挥中心待命；
22时03分：调度指挥中心将井下西三胶带机巷迎头事故情况向矿长汪令蕤、安全矿长王飞、掘进矿长彭继勇、总工程师殷召元进行汇报；
22时05分：安检员周仔田汇报迎头员工中暑晕倒具体情况。22时12分：通知掘进事业部张庭志、政工部杜重、机运部杨明利、动力部陈化立即到矿调度室。22时15分以上人员到达调度指挥中心；
22时20分：通知矿医院孙以斌做好救治准备工作，安排救护车辆待命；22时21分：汪矿长指令：立即启动职业危害事故应预案；汪矿长安排立即撤出西三胶带机巷内的所有人员。通知综掘三队带班队长纵瑞业带领全队沿避灾路线撤离到西三轨道巷新鲜风流中，并清点人数。
22时28分：带班队长纵瑞业汇报：综掘三队15人已全部撤离到西三轨道巷新鲜风流中；
22时20分：由安全副总刘迎春带领医院救护人员、掘进事业部张庭志、通防事业部陈东春入井赶赴中暑现场；
22时35分：安全副总刘迎春汇报中暑人员已经到西轨大巷一号乘人车场，已经安排专人协调医院救护人员进行抢救，掘进事业部张庭志、通防事业部陈东春到西三胶带机巷查看中暑现场情况。
22时50分：矿医院孙以斌汇报中暑员工经抢救已苏醒现已升井。22时45分：通防事业部陈东春汇报：现已到达西三胶带机巷中暑现地点。经检测空气温度，湿度，空气氧气浓度，空气中二氧化碳浓度，瓦斯浓度，风速，风量，初步判断为温度高导致人员中暑。汇报安全矿长王飞。
22：46分：安全矿长王飞安排西三胶带机巷加强通风，等半小时后再检测空气温度及其他气体浓度，待温度降到规程规定内在安排人员进入生产。
23时10分：通防事业部陈东春汇报：西三胶带机巷空气温度，湿度，空气氧气浓度，空气中二氧化碳浓度，瓦斯浓度，风速，风量，可以人员进入作业，23时12分：调度员崔震将演练结果汇报至矿总指挥王飞矿长，王矿长指示：演练全部结束，回复正常生产；
采区撤人时间：
22时00分人员接到撤人通知；
22时28分人员已全部撤离到西三轨道巷新鲜风流，23时12分由总指挥宣布演习结束。
中国铁路应急演练总结 第13篇
一是规范了街道武装部办公室。对办公室内各种制度进行了规范，增设了民兵兵员分布图、民兵组织机构图和民兵应急抢险图，完善了武装档案资料。二是添置了应急抢险维稳防突装备器材。购买了风力灭火机、油锯各两台，增设了塑胶警棍50根、盾牌40个，增设了砍刀150把、斧头50把、铁扫帚300把，增设迷彩服40套，胶鞋100双。
通过民兵整组，民兵组织建设得到了明显加强，民兵阵地建设更加规范，但也存在一些问题，一是民兵营连阵地建设标准不高，二是外出务工民兵较多，人员流动性大，不利于整组后的教育管理。这些问题，有待在今后的工作中加以克服。
为更好的开展防灾减灾宣传活动，提升地区群众防灾减灾意识、普及防灾减灾知识，按照XX区应急办的统一部署，以“弘扬公共安全文化、倡导应急志愿精神、建设安全和谐首都”为主题，左家庄街道于5月7日至5月13日开展了“防灾减灾宣传周”活动，现将主要工作情况进行总结：
一是精心组织、部门联动。防灾减灾宣传周期间，我街道认真落实有关2012年防灾减灾日通知精神和要求，由综治办牵头，与民政科、安监科、城建科等部门相互配合、联合互动，动员社区居民和社会单位广泛参与，积极开展各种形式的防灾减灾宣传活动，在整个辖区内努力营造全民参与防灾减灾的良好氛围。
二是大力宣传、营造氛围。为了进一步提高防灾减灾宣传力度，提升公众减灾意识和避灾自救能力，我街道积极组织并广泛动员社区居民和社会单位广泛参与宣传周活动，在9个社区内广泛张贴防灾减灾宣传画、发放宣传材料、制作宣传展板进行巡展，对辖区居民开展火灾、地震防灾减灾知识宣传，对辖区社会单位和公共场所认真排查，杜绝各类安全隐患发生的可能。活动期间，共制作宣传展板两套、发放宣传材料2000余份，地区单位、群众共3000余人次参与了活动。
三是开展专题培训活动，提升防范意识。我们积极与XX区社区学院联合，由流管办安排邀请XX区社区学院李雪晓和吴霞讲师为地区近70家六小单位、120余人，针对地区“六小门店”和外来务工人员进行安全培训。重点培训火灾防范和应对技能等知识，提升特殊人群应对灾害的防范能力。通过安全知识的培训，地区流动人员的安全防范意识得到了明显的提升。
四是制定安全应急预案，做好各类安全隐患的排查工作。由综治办、民政科、安监科等联手，对地区社会单位开展安全检查和组织指导地区单位编制安全应急预案，从源头上提高对突发灾害的应对能力。结合防汛工作和全区安全生产大检查，由民政科会同安监科、城建科等部门，对辖区内防汛工作和违法建设情况进行了全面的清理检查，排查治理了可能发生的各类安全隐患，做到不走过场、不留死角，杜绝任何灾害风险发生的可能。
五是加强部门协同与配合，开展联合安全检查。由综治办牵头，协调派出所、工商所、卫生监督所以及街道计卫办、安监科、城管队等多个部门对地区“六小门店”展开联合检查。对不达标的店面开展联合整治。二是组织流管人员对地区人防工程和地下室进行全面普查，特别是针对夏季人防工程的防水情况和消防隐患作为工作重点进行了普遍排查，对存在的隐患和问题，责成相关安全管理者或单位进行整改。三是以检查地区流动人员的契机，开展对出租房进行排查，全面消防地区出租房安全隐患。
为保障藏区通信安全畅通，青海铁通员工在恶劣的自然环境中毅然地坚守工作岗位，在危急关头处显身手。
针对拉萨市发生的烧严重犯罪事件，为了保证青藏铁路的安全畅通，中国铁通青海分公司加强反恐和防范应急通信保障工作。在拉萨铁道通信中心坐阵指挥的青海铁通总经理宋宜宏表示，铁通公司在全力协助好警务人员的警务执行工作的同时，将进一步提高员工反恐和应急的意识，共同做好青藏铁路通信的安全防护工作。
未雨绸缪忙演练
在演练总结分析会上，宋宜宏提出两点要求：要进一步规范各项流程。设备摆放、请示汇报用语和步骤要进一步细化规范和统一；要把突发事件情况预想得更复杂、更全面，在充分考虑到事故现场离车站机房距离远的情况下，还要充分预想到卫星通道如何开通、自动电话能否使用、野战光缆如何摆放、无自动电话下的通信保障等各类因素。
克服困难守线路
3月19日，格尔木铁道通信中心5个线路巡视组的员工，已在青藏铁路格拉段平均海拔4000米以上的铁路沿线昼夜巡视4天了。唐古拉积雪达30cm，不时伴有呼啸的暴风雪，寒风刺骨，虽然漫天风雪吹得他们睁不开眼，但是铁通员工就是在这种恶劣的自然条件下，顶风冒雪、翻山趟河，始终如一地坚守在巡视线上。4天来所有巡视人员克服高寒缺氧、生活不便、巡视任务繁重等诸多困难，一次次地出色完成了通信线路的巡视任务。
机械车间主任王冶带领的由祁承刚、韩培宙组成的巡视组负责条件最差的区段，他们的巡视区段是平均海拔4500米的无人区，区段内无可供饮用的水源，饮用水和吃饭只能从450公里以外的格尔木送，吃的是一天三顿的方便食品，而且巡视的区段有70%不在公路线上，其中有7个基站车辆无法到达，只能徒步走，最远的基站要走一个半小时，他们每天都要这样徒步走好几个来回，由于缺氧每次巡视回来他们都要大口地喘上半天的气，还只能在不通气且噪音大的机房内稍事休息。
在巡视工作中，格尔木铁道通信中心巡视人员始终保持着高度的警惕性，每当发现异常，哪怕只是在机房附近一个小小的被移动的土块，他们都会认真检查，当碰到有多人集聚时，他们会马上赶到就近的基站坚守并第一时间按规定向有关部门进行汇报，迅速消除了一个个隐患。
靠前指挥在一线
最近一段时间以来，宋宜宏与拉萨铁道通信中心的干部员工同吃同住，坚守在通信安全保障一线靠前指挥。
3月24日下午，宋宜宏来到拉萨整备基地的无线检修工区进行检查指导。他首先对非常时期依然坚守在生产岗位上的一线员工进行了慰问，他还详细检查了日常检修记录、班组管理台账、设备台账、板件的存放与管理，以及各种测试仪器仪表的运用状况。通过检查，他强调无线检修是确保铁路行车安全的前沿，一定要做好机车出入库的检修工作。
演练日期：
演练人员：
为了加强安全管理，为贯彻落实国家安全生产的法律法规，为了进一步强化整个项目全体人员消防安全教育，提高抗击突发事件的应变能力，能迅速组织救援和应急方法，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急反应行动的快速、有序、高效。其主要目的是验证应急消防的可行性和符合实际情况的程度；发现应急预案存在的问题和不足，以便及时改进；使应急人员熟悉各类应急操作和整个应急行动的程序，增强应急人员的熟练性和信心，组织一次消防演习。
项目部在这次消防演练开始前进行演练策划，就演练计划进行讨论。组织项目部各主要领导及各部门负责人参加演练的目的、演练的内容及演练的效果预测情况进行分析。
演练要求目的明确，消防预案策划严谨周密。策划好演练的预案是关键，而策划演练预案的首要前提是明确演练目的。本次演练是以《安全生产法》、《消防法》等法律法规为依据，以预防和遏制重特大事故为目标，为使项目部制定、施行的《火灾爆炸应急预案》在应急行动中得到有效的运用，充分发挥其指导作用，从我们项目部安全工作的实际情况出发，经过认真研究，确定本次预案演练的主要任务是开展一次火灾事故的应急演练。演练经过以下几个步骤：
中国铁路应急演练总结 第14篇
这次演练是我项目部的一次重要活动。我项目部全体人员全部参演。从演练的效果来看，这次演练指导有方、准备有序、组织有力、扎实有效，基本达到了预期目标。整个演练工作体现了以下两个方面的特点：
（一）领导重视，组织健全，启动快速。
项目部对这项工作非常重视，为了保障演练工作的需要，项目部特批了演练专项经费。同时，为了加强演练组织领导，确保演练工作顺利进行，项目部成立了以项目部经理为组长，生产经理为副组长，项目部全体人员为组员的演练筹备工作组，负责演练的策划、统筹、协调、保障等工作。
（二）体现特色，提前准备，重点推进。
为了增强演练效果，体现工作特色，这次演练着力在“创新、真实、安全”六个字上下功夫。“创新”就是在组织协调、参与程度、各指挥平台信息的互联互通、信息共享及应急队伍快速反应上有所突破；“真实”就是从实际出发，按应急预案的程序实地、实操地真实演练；“安全”就是对所有环节认真分析其可能存在的危险性，采取有效措施，预防事故发生。
中国铁路应急演练总结 第15篇
街道人武部充分利用调查摸底的有利时机，采取张贴标语、专题板报等多种形式大张旗鼓地开展宣传发动工作，整组期间，各社区利用楼院信息平台制作板报16块，张贴宣传标语100条，发放宣传资料1500余份，大力宣传了《兵役法》、《XX市民兵预备役工作条例》、《XX市征兵工作若干规定》等相关政策法规。通过宣传，广大适龄青年政策法规知晓率进一步提高，参加民兵组织的积极性进一步高涨，从而形成全社会关心、支持民兵组织调整的良好社会氛围。
中国铁路应急演练总结 第16篇
由于我县地形地貌复杂，防汛工作面广量大，存在的问题比较突出，面临的形势十分严峻。
一是防汛工程基础薄弱。我县境内有四条河流，两座水库，78条重点防御沟道，由于水利基础设施建设滞后，全县建成的1363处水利工程，防汛工程仅11处，防洪能力明显不足。
二是防汛保障能力不强。一方面是队伍建设有欠缺，县、乡两级都没有组建专业的防汛抢险服务队，另一方面是物资储备不足，不能满足抢险救灾的需要。
三是干部群众的防汛意识淡薄。部分乡村干部、群众对防汛重视不够，防范不力，缺乏主动避灾的意识。
四是暴洪灾害威胁较大。从我县气候特点来看，前季旱、后季涝是常见的现象。特别是去年后季突发的暴洪灾害和地质灾害，对我们做好防汛工作再一次敲响了警钟。对此，我们一定要有清醒的认识，必须科学分析和准确把握全县的防汛形势，切实把握防灾抗灾的主动权，严阵以待，科学防控，确保全县安全度汛。
中国铁路应急演练总结 第17篇
防汛工作直接关系到全县人民群众的生命财产安全，各乡镇和相关部门要秉着对社会负责、对人民群众负责的态度，切实抓好防汛应急抢险队伍的组建工作。目前，全县已组建各类防汛应急抢险队伍6支，队员920名，承担全县防汛抢险全部重任。各乡镇和相关部门要不断加强防汛抢险队伍的日常管理和培训工作，确保突发汛情能及时调动、派上用场，做到“召之即来、来之能战、战之能胜”。
同志们，防御洪涝灾害，保障人民群众生命财产安全，既是广大人民群众的迫切要求，也是各级政府义不容辞的职责。我相信通过今天的演练活动，必将进一步提高广大群众的防灾避灾意识，必将进一步推动全县各项防汛措施的有效落实。同志们，防汛工作，容不得半点闪失，我们务必树立高度的责任感，以更加有为的态度、以更加有力的措施，全力以赴，切实搞好全县防汛工作，确保人民群众生命财产安全。
中国铁路应急演练总结 第18篇
根据领导小组会议要求，拟定了“浦口中学寄宿生火灾逃生应急演练方案”。为了使得演练方案安全可行，认真研讨，对演练方案进行调整、充实和完善，使演练方案具有科学性和可操作性。在方案中就演练的时间、地点、内容、对象都作了具体的说明。我们还专门开了住校生会议，给学生上了一堂消防知识讲座，并对这次演练的具体操作程序、疏散要求与注意事项作了一一讲解。我们成立了四个小组：火灾逃生应急演练领导小组、安全疏散组、安置集合组、灭火演练组、宣传报导组。为了确保演练活动按方案顺利进行，演练活动领导小组在演练的前一天对学生进行了预演。
中国铁路应急演练总结 第19篇
1、班主任要在平时就对学生做好相关的如何面对突发紧急事故的教育，让学生在听到警报铃声的第一时间，放下手上的任何东西，不要慌张，在最短的时间内排好队有序撤离到安全地点。
2、考虑到实际情况，安全撤离时学生的队伍不一定要很齐，但一班一班的先后顺序绝对不能乱，否则很可能会出现拥挤、踩踏等事故。带队撤离的老师应该在“安全第一”的前提下，让学生用最快的速度跑到操场。
3、此次演练发现了大的安全隐患：楼梯口和楼道拐弯处。这些地方下次应多派人手，尽力做到把危险系数降低到最低点。
4、安全撤离到篮球场、足球场，各班要向班主任报告人数，做到所有的师生都集中在篮球场，教学楼内无一人。
以上不足须在今后工作、活动中加以克服，使各方面能力不断提高。
在项目部安全领导小组的带领下，于20xx年xx月xx日进行了安全应急预案演练活动，为了巩固演练成果、改进不足、促进工作，进一步提升我项目部的安全应急管理能力，安质部全面总结了演练工作。
中国铁路应急演练总结 第20篇
根据成都铁路技工学校开学工作会议精神，成都铁路技工学校土桥实训基地于2017年4月6日下午在全校开展消防应急疏散逃生演练，此次消防演练以加强全校师生在消防安全上的自我救助能力为主，加强生命教育，提高学生消防安全防范意识，此次演练，我们按照预定方案进行了一次“防火逃生技能演练”活动，活动包括：学生逃生(学生在安全负责教师指导下，用手捂住口、鼻，跑出寝室到操场集合);讲解灭火器知识，点评学生模拟逃生中存在的问题和注意事项;并小结了次消防演练活动。本校学生积极热情地参加演练，这次仿真演练提高了年成都铁路技工学校学生的逃生技能和安全意识，使学生切实感受到社会对未成年人成长的关心与爱护，进一步明确了“珍爱生命，关爱他人”的教育主题。
一、精心准备
成都铁路技工学校针对这次消防演习制作了消防安全进校园宣传板，让学生们了解火灾的危害和怎样预防和火灾后的逃生。学生在进入校内的时候可以一目了然，一旦发生火灾应该从哪个防火通道门撤离。
二、严密的部署
针对这次防火演习，校长召开全体老师会议，布置了消防工作的具体实施方案。明确每个员工的具体位置和职责要求。反复强调此次消防演习的重要性和每个员工在这次演习当中的所起到的作用
三、有序的消防演练过程
4月6日下午4：10分，警报响起，学生们迅速从防火通道(走廊)口撤离。一个个表情严肃，用手捂住口鼻，迅速而有序的从通道口撤离“火灾”现场。楼内疏散人员按照预先的消防演习方案疏散学生，保证在楼内学生的安全，以免慌乱中出现拥挤或者踩伤学生现象。学生们逃生到操场之后，到相应的各班级队伍排成方队。
本次消防安全疏散演习历时2分30秒，可以说是在学校安全小组的认真组织下，是一次必要的、成功的全校师生安全疏散演习。这次演练活动，安排周密，全校师生高度重视，各工作人员各就各位，各司其职，认真负责，确保活动万无一失。通过演习，使大家更加明确，一旦发生火情，每个人应该做什么;如何正确报警;如何正确扑救;如何疏散学生;如何自救和逃生。
四、演练取得的成功
演习中，学校教师态度认真，团结协作，密切配合。通过集中演练，使大家在实战中得到锻练，取得经验，达到重视安全、防火工作。演习结束后以“珍爱生命，远离火灾”为主题对本演习做小结。本次演习取得了圆满成功。
中国铁路应急演练总结 第21篇
今年11月是全国消防宣传月。11月11日下午，由广东广汕铁路公司举办，中国铁设总包部、中铁广州局汕汕铁路三标承办的消防宣传月活动启动仪式暨消防安全应急救援演练活动在陆丰东站成功举办。
本次演练模拟陆丰东站一工人驻地突发火灾，现场专职安全员第一时间向项目应急办公室报告并拨打“119”“120”电话，应急指挥部立即启动消防应急预案，各应急救援小组迅速集结，在统一指挥下按职责分工迅速展开救援行动。现场灭火救援、设备保障、医疗保障、人员救护、宣传协调等一系列工作紧张有序开展。在项目部救援人员和陆丰市消防员的联合奋力扑救下，最终，“火情”得到控制并扑灭，人员全部安全撤离。
通过此次培训及演练活动，项目全体员工消防意识得到了进一步提升，处置突发火灾能力得到了进一步加强，项目部今后将进一步加强消防安全培训，不断提升全员消防安全意识，营造全员参与消防管理氛围，为汕汕铁路安全生产奠定坚实基础。
中国铁路应急演练总结 第22篇
1、全校共同努力营造“防灾减灾”氛围，大力宣传，让全体师生明确防灾减灾的重要性，要求各年段以班会、讲评为阵地，开展防灾减灾安全教育主题活动。
2、校园广播站开辟“关爱生命，防灾减灾”专栏，宣传防灾减灾知识。
3、组织全体师生听“防灾减灾”安全知识讲座，提高消防减灾意识，增加知识，提高自我防范能力。
通过一系列的宣传教育活动，增强了广大师生对防灾减灾的认识，让广大师生了解和认识防灾减灾工作在学习生活工作中的重要地位和作用，提高了师生的防灾减灾意识，取得了良好的效果。
中国铁路应急演练总结 第23篇
1、以应急知识普及为重点，提高公众的预防、避险、自救、互救等能力。一是加强灾前教育，了解突发公共事件的种类、特点和危害，掌握预防、避险的'基本技能；二是加强灾中教育，普及基本逃生手段和防护措施，增强公众自救、互救意识和能力；三是加强灾后教育，稳定群众思想情绪，增强群众自觉抗灾减灾，恢复重建，生产自救的信心和能力。通过进社区、进学校、进企业、进园区等四进活动，搭建应急宣传培训教育的平台，使受教育的人群更普及。
2、结合公共安全宣传和每年的“全国科普活动周”、“全国安全生产月”、“5、12防灾减灾日”、“全国消防日”、“全国法制教育宣传日”、“世界红十字日”、“4·22世界地球日”、“人防进社区”等活动，街道开展形式多样、内容丰富的公共安全主题宣传活动，使社区、群众和企事业单位职工了解公共安全知识，提高安全意识，掌握预防避险和自救、互救等基本知识。
3、认真做好各项应急演练工作。围绕全国第六个“防灾减灾日”，街道联合区民政局、区科技局、区安监局、区消防大队、区人防等部门，先后在南京第13中学、科利华中学、公教一村社区、台城花园社区等举行地震救援综合减灾应急演练4次，大力开展“城镇化与减灾”主题活动。
为增强安全防范意识和提高应急处置能力，强化应对各类灾害事故的自救和抢险技能，提高快速反应能力、应急救援能力以及协同作战能力，全面提升抵御重大灾害事故的能力，确保一旦发生突发事故，能够有效组织快速反应、高效运转、临事不乱，最大限度地减少事故危害。
中国铁路应急演练总结 第24篇
一、健全完善各类预案，规范应急抢险制度
一是针对不同时期安全特点制定相应的预案。我车间针对应
二、抓好应急队伍管理，强化应急抢险组织
由于我车间地处山区，交通不便，并且管内点多线长，山洞
隧道多，设备类型复杂，这无形中给我们的维护和故障处理造成了诸多困难，面对种种不利条件，要想压缩故障延时，必须加强发生故障时的组织指挥，充分发挥好应急队伍的作用，快速反应，做到召之即来，来之能战，战之能胜。为此，我们一是细化了应急队伍的设置。由主任、书记担任车间应急抢险队组长，下设三个故障处理小组，由副主任及质检员、安全员、工长以及技术业务素质相对较高的职工组成，分别在__、__*、__设点，每天都保证有3名以上的应急故障处理小组成员在3个关键点值班，随时做好故障应急处理准备。二是强化了对值班人员的管理，车间要求各点的值班人员在每天值班时，特别是夜间值班时，必须对应急故障处理的工具、仪表、电台、照明工具等全面检查一遍，并定置存放，一旦有故障，能够立即携带出动。三是牢固树立“抢险”意识，日常加强对应急队伍的教育，举全车间之力，最大限度减少故障影响。如今年*月*日15：45分，____次通过__站，外勤发现有异音，并通知__、__*人员进行检查。值班人员__*立即向车间及调度进行了汇报，并迅速赶往现场处理，车间在接到现场人员发现____*被挂坏的故障信息后,立即启动“设备砸挂应急预案”，在组织应急人员赶赴现场帮助抢修,将管内所有故障处理抢修人员在30分钟内召集到各*进行抢修，同时所有车间干部分布到各*进行组织，在30分钟时间内对所有故障器材进行了更换，最大限度减少了对运输的干扰。
三、优化管内交通线路，减少应急交通用时
四、加强备用器材管理，做好应急物资保障
一是配足备用设备及器材，按照*要求，管内各站按量配足了室内外各类设备及器材，并实行定置管理。二是加强日常检查。在管内各站建立应急备用器材分存表，明确存放类型、数量、地点，明确__*做为备用器材检查的第一责任人，按时对备用器材进行检查，同时要求车间安全员每季对车间管内所有的备用器材检查一遍，并将检查结果纳入到班组季度考核中，保证了备用器材状态良好，随时能用，使用后及时补齐。三是具体问题具体分析，灵活调用，减少故障影响。
五、定期组织故障演练，提高职工应急技能
处理故障人员技术业务素质高低，对减少设备故障延时起着至关重要的作用，为此，车间加大应急抢险演练力度，下力量提高职工应急处理故障技能。一是针对职工倾向性技术弱项，开展日常短平快培训及演练活动。二是车间每季组织开展一次专项技术演练赛，重点检查职工出动是否及时，工具仪表是否带全，故障判断是否准确，针对在演练中出现的问题，及时进行纠正和修改。通过检查和演练，一方面提高广大职工提素练兵的积极性，另一方面不断培养锻炼应急技术骨干。如今年三季度，我们针对今年以来段管内电缆故障问题，重点加强了电缆接续演练，为每个工区培训2－3名电缆故障处理骨干，确保发生电缆问题判断得准，处理得快。三是以身边故障案例为题材组织典型故障培训演练,通过组织专题分析讲解、培训，教会大家遇到此类故障后的快速处理方法，提高了职
中国铁路应急演练总结 第25篇
1、积极与专业医疗机构联系建立培训合作关系，组织项目部医疗救护人员进行培训。
2、加大对施工人员应对事故常识行性的急救技能培训力度和频次。
3、组织各部门进行加强联动配合问题的模拟演练。
为进一步加强学校安全工作，提高全体师生的安全防范逃生、自救、互救意识，3月28日上午,学校组织全校师生进行安全疏散应急演练，在演练过程中，教师沉着冷静，指挥若定，同学们临危不惧，迅捷有序，演练取得圆满成功。
一、领导重视，演练活动组织到位
为了确保演练活动落到实处，我校成立了由校长郑庆彬为组长，各班主任为成员的领导小组，并召开领导小组和全校教师会，部署演练工作。会上，郑校长要求全体教师首先从思想上要引起高度重视，增强安全防范意识，以及危机意识，抓住这次演练机会，在学生中进行爱国主义教育，提高应对紧急突发事件的能力。并强调本次演练，一定要注意活动本身的安全，保障措施一定要到位，以确保这次演练活动顺利进行。
二、筹划缜密，演练方案安全可行
学校认真制订了周密细致演练方案。就演练的时间、路线、内容、对象作了具体的说明，演练的具体操作程序、疏散要求与注意事项作了一一讲解，对各班主任、引导员以及相关教师作了具体的分工。为了确保演练活动按方案顺利进行，要求班主任教育学生，明确疏散集合地点、疏散顺序和注意事项。听到警报后，全校学生须服从指挥，听从命令，快速、安全进行有序疏散，不得收拾物品，互相拥挤推搡，抢先出教室，不得重返教室、大声喧哗、乱开玩笑。如发现有人摔倒，应即时扶起，帮助其一起迅速逃离危险地。要求各班到达指定位置后，各班班长立即检查人数，并随即向各年级现场指挥的领导报告。
三、秩序井然，演练效果良好
学校体育教师下达指令，“全体师生请注意，即将有火灾发生，请大家不要慌，一切听从老师的指挥，马上有序地撤离。”在场教师指导学生有秩序地迅速撤离。到达指定位置后，各班班长马上清点人数，向现场指挥汇报。演练指挥小组运筹帷幄，驾驭全局。
这次演练按预案进行，整个演练过程既紧张、激烈，又有条不紊。通过演练落实了我校应付突发事件的防范措施，提高了实际应对和处置突发安全事件的能力，更进一步增强师生的安全意识，增进师生之间的患难真情，真正掌握了在危险中迅速逃生、自救、互救的基本方法，达到了预期目标。
在项目部安全领导小组的带领下于20x月x月15日～19日，进行了“安全生产应急救援演练”活动。为了巩固演练工作成果，表扬先进，发扬成绩，改进不足，促进工作，进一步提升我项目部安全生产应急管理能力，安全小组全面总结了演练工作。
一、演练工作的基本情况和特点
这次演练是我项目部的一次重要活动，规格高、范围广。十堰市x工地全体《预案》相在人员全部参演。从演练的效果来看，这次演练指导有方、准备有序、组织有力、扎实有效，基本达到了预期目标。整个演练工作体现了以下三个方面的特点：
(一)领导重视，组织健全，启动快速。
公司对这项工作非常重视，为了保障演练工作的需要，公司特批了20000元演练专项经费。同时，为了加强演练组织领导，确保演练工作顺利进行，公司成立了以副总经理为组长，安全科长为副组长，项目部《预案》所涉人员为组员的演练筹备工作组，负责演练的策划、统筹、协调、保障等工作。
(二)体现特色，提前准备，重点推进。
为了增强演练效果，体现工作特色，这次演练着力在“创新、真实、安全”六个字上下功夫。“创新”就是在演练的立意、内容、形式、装备上有所创新，在组织协调、参与程度、各指挥平台信息的互联互通、信息共享及应急队伍快速反应上有所突破;“真实”就是从实际出发，按应急预案的程序实地、实兵、实装、实操地真实演练;“安全”就是对所有环节认真分析其可能存在的危险性，采取有效措施，预防各类事故发生。
二、演练的实施
(一)模拟操作人员高空坠落事故
x月15日上午9时30分项目部接到高空坠落事故报告，1名钢筋工人从上料平台坠落地面，指挥员立即启动安全应急救援组织，9时35分安排3名救援队员携带担架、急救药箱、氧气袋等器材进入演练工地，由工地负责人简要介绍事故情况，经现场查看，坠落人员无明显外伤，头脑较清醒，但右小腿骨折。救援人员先对骨折处进行临时加固，然后把伤员抬上担架抬到安全位置，抬时注意避免两肩和两腿及脊椎受到移位，上午9时40分，由模拟120急救车载伤者开出演练工地，去医院救治。
(二)模拟中暑事故
x月16日下午3：30分，项目部接到工人中暑的事故报告，演练总指挥迅速下达指令，各小组按预案准备展开救援工作。正在绑扎顶板钢筋的班组对中暑工人展开现场紧急救护，将中暑工人转移至阴凉通风处，用湿毛巾冷敷头部，用扇子扇，帮助工人降温;医疗救护组立即携带中暑药品赶赴现场;下午3：45由模拟120急救车载中暑者开出演练工地，去医院救治。
(三)模拟火灾事故
x月17日上午10时00分天气睛好，风力不大，根据事先的安排，由安全员大声喊，东侧起火，快去救，听到喊声，义务消防员立即放下手中的工作，按各自的分工，各就各位。由最先发现火情的安全员打电话通知火警“119”，报告失火地点。按平时教育的分工，由电工负责断电，其他义务消防员用干粉灭火器灭火，用消防砂灭火，使用消防钩，并用铁锹铲土。队员及工人们有的用干粉灭火器，有的端砂，在组长、副组长指挥下参加救火，由于平时明确分工，加上指挥得力，演习比较成功，队员仅用5分钟，即赶赴现场，10分钟演习结束后。
各位领导、老师、全体同学们：
为坚持以人为本，积极有效的保障师生的人身安全，提高全校师生的安全意识和应变处理突发事件的能力，预防和减少各种突发性灾害事故的发生，我校按照县教育局的统一安排，开展了这次防震避险及紧急疏散自救互救演练活动。
本次防震避险及应急疏散演练，全体工作人员能严格按照突发事件应急预案进入各自岗位，全体学生在老师的指挥下按照紧急疏散安全路线，迅速离开危险场所，紧急撤离到安全地带，全体师生在最短的时间内安全疏散。在演练过程中保持了安全良好的秩序和快速的反应能力，这是我校长期以来重视安全工作及加强应对突发事件取得的成果，让人感到欣慰和满意。
本次演练活动，参加班级24个，疏散师生590余人。演练内容有四项：地震避险演练、火灾疏散演练、自救互救演练及灭火器的使用。出动消防车两辆，警用车两辆，救护车一辆，整个演练活动达到了预期目标。
居安思危，才能有备无患，凡事预则立，不预则废，希望全体师生以本次演练活动为契机，牢记安全第一的思想，防患于未然。希望本次活动能达到“教育一个学生，带动一个家庭，影响整个社会”的目的，使更多的人学会紧急应对突发事件，超前防范，努力营造一个平安、和谐、祥和的校园环境!
本次活动，我们得到了天桥岭林业公安局、公安局消防大队、公安局交警大队、公安局巡警大队、林业局职工医院、学校法制副校长、家长学校校长等领导的大力支持和积极参与，在此，我代表全校师生向给予这次活动大力支持的部门及领导表示衷心的感谢!
本次演练活动教育局领导、天桥岭镇领导高度重视，亲临活动现场，毗邻学校的领导也到场进行了观摩。在此祝大家身体健康，万事如意，平平安安!
谢谢大家!
为了保证公司的安全生产，排除消除安全隐患，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。按照公司制定的《安全月活动实施方案》文件要求，在公司安全应急领导小组的带领下于2013年5月7日上午10时在综合楼前空地进行了一次消防灭火演习，现将演练情况总结如下：
一、组织措施
公司安全应急领导小组组长杨再辉同志带队，领导小组制订了周密的演习计划并实施。现场由副组长冉义坤同志指挥，应急小组成员付海泉同志负责协调工作并带领突击队进行消防灭火演习。
二、物资准备
为了使本次演习真正达到锻炼队伍灭火能力，提高技战水平。筹备组提前准备好汽油、机油各10kg，木料50kg等物品；指挥组进行了项目设置模拟实战。
三、演习情况
上午10点零整，突击队接指挥组通知，公司关键部位发生火灾，情况危急需及时扑救。接到通知后突击队携带消防水带、干粉灭火器等灭火器材迅速赶到火灾现场，经侦查火灾为木料堆着火，周围无电器设备，当即决定并开始铺设消防水带利用现有消防栓用水灭火。
为迅速达到灭火目的，采用水枪灭火与消防火钩扒相结合，以此来增强扑救效果。木垛火灾扑救刚结束，前方20米处三个油桶又冒起滚滚浓烟，突击队员当即立断，果断利用干粉灭火器进行扑救，经正确喷洒干粉，在很短时间内就将火灾扑灭，灭火工作共历时4分钟30秒。
明火扑灭后又组织人员排查阴燃火源并进行冷却，对地面浮油用干粉覆盖，用沙土掩埋，确认无复燃危险后向现场指挥员汇报，演习结束。
四、演习效果
通过这次消防灭火演习，增强了广大干部、职工的防、灭火意识，提高了突击队应对突发火灾事故的能力，使队员巩固了火灾扑救的基本知识。
五、存在不足
一是消防栓维护不到位，经查生产区内有一个消防栓栓口被水腐蚀生锈，影响消防取水，需加强维护；
二是消防用品分水器数量较少。
通过这次演习，我们清醒的认识到灾害的突发性和严重性。在今后的工作中我们要加强学习、打好基础，练好基本功，更好的为安全生产服务，做到“招之即来、来之能战、战之能胜”。确保公司平安、和谐发展。
摘 要：目前，随着我国运输市场的不断发展，铁路行业面临的市场竞争压力越来越大，人们也越来越重视铁路运输的安全问题。但是，从目前我国铁路运输的现场实际来看，非正常应急处置过程中依然存在较多问题亟待解决。本文主要分析了铁路运输非正常情况应急处置所面临的形势和问题，并提出了一些相应的处置方法，希望能够对相关人员起到一定的帮助作用。
关键词：现场；非正常处置能力；方法
中国铁路应急演练总结 第26篇
使全体人员了解和掌握如何识别危险、如何采取必要的应急措施、如何报警、如何安全疏散人群等基本操作，熟悉应急演练的程序和要求，了解所有危险的可能性及防范措施，使大家得到锻炼，一旦发生事故，懂得应该做什么、能够做什么、如何去做等。从而提高了全体员工的安全意识和素质，确保应急行动高速有效的完成。一个演练是否能成功，部分地取决于参加者是否理解这个演练，在本次演练开始前由安全工程师对本次所用的演练消防器材做讲解与示范，在演练过程中是以分组的形式进行。
中国铁路应急演练总结 第27篇
近年来，武昌东车务段高度重视日常应急演练活动，组织开展非正常情况下的接发列车、消防安全、危险品运输等演练已成为常态化，在“”消防日来临前夕，武昌东车务段就在管内新店车站开展了危化货物应急响应演练。
随着人们生活水平的提高，对生活质量也提出了更高的要求，特别是消防安全、危险品运输等安全已经摆在当前首要位置工作。作为铁路运输部门，如何防止消防安全、危险品运输等安全问题已经是重中之重。
为此，铁路部门重视消防安全、危险品运输等安全工作，在排查安全隐患的同时，并开展消防演练，让职工群众懂得消防知识，一旦发现险情，能够第一时间排除，把事故消灾萌芽状态，从而减少火灾等事故的发生。
现实中，许多职工的消防安全意识淡薄，甚至有职工看不懂最简单的消防标识，更别说如何使用灭火器等器材。
为此，开展消防知识培训，有针对性开展消防演习，提高职工的的实战能力，提高了职工的消防安全意识，遇到突发事故，沉着应对，切实将消防安全工作落实到实际工作当中去，很有必要。
俗话说：
“水火无情。”
铁路部门要做的不仅仅是防范火灾危险的发生，更要提升货运安全等应急处置能力，还要提高铁路职工的防火意识和自防自救能力。
为自己也为旅客在危险中赢得更多的宝贵救援逃生时间。一旦在危险发生的时候能处变不惊，泰然自若，保护自己。
中国铁路应急演练总结 第28篇
一、演练目的：
让班组长、电极壳制作、精加工人员熟悉铁屑溅入眼内事故应急处置程序和注意事项，并要熟悉事故报告程序。
二、演练方式：
电极壳制作休息室内。
三、参与演练人员：
电极壳制作、精加工所有人员。
四、演练组织机构：
总指挥： 郑远水
副总指挥：李 旺
指挥长： 刘正云
五、台面布置：
电极壳岗位、精加工岗位和指挥台。
六、演练过程：
演练开始前各就各位。
演练开始，A人员在操作中没有正确佩戴防护眼镜，将铁屑溅入眼内，发现事故时，立即有人员（B、C）向指挥长报告，指挥长立即向副总指挥报告，副总指挥又向总指挥报告。总指挥收到报告后立即组织D及其他人员进行救援，副总指挥负责救援方案，指挥长负责伤者的撤退路线，将伤者外送就医。
（演练结束）
中国铁路应急演练总结 第29篇
演练开始，全体工作人员各就各位，演练场地在我公司旁边空地上，准备了用木柴的火源进行演练，消防演练使用的灭火器、细砂和水等及各项工作已准备就绪。
本次演练分为三个灭火小组，各灭火小组按演练预案要求使用各个不用的灭火设施。第一小组负责使用灭火器，第二小组负责使用砂子，第三小组负责使用水。
当消防演练开始后，首先由第一小组使用灭火器进行火源扑灭，灭火器是常规消防保护设施，灭火器使用人员按要求使用灭火器成功将部分火源扑灭，整个过程符合预演要求。第一小组演练完后接着是有第二小组使用沙子进行扑灭。沙子是灭火的重要措施。预演前，项目部就沙子的实施要求进行预布，在火势较小的情况下，就近使用沙子灭火是很有效的灭火途径，尤其是电气起火、油类起火等。最后第三小组使用水灭火，水在火势较大的情况下可以很好的控制火势，尤其是使用水扑灭火方便而且可以大规模并且多人联合救火。整个救火场面紧张有序，各灭火小组按项目部就演练前的布置严格执行，成功将火扑灭。消防演练全过程为半小时。
中国铁路应急演练总结 第30篇
为提高全民防灾减灾意识，增强火灾自防自救能力，切实确保火车站等大跨度、大空间人员密集场所的消防安全，更好地保障武昌火车站综合体平安稳定，5月24日上午9时，武汉铁路警方联合武昌区公安消防大队、武昌火车站、武昌火车站站前派出所等单位在武昌火车站东广场开展了“武昌火车站地铁联合大型消防综合演练”。
随着社会的多元化发展，人们的个性化需求越来越多，但有个共同点，就是对出行和公共交通的要求变得更高。我们可以看到，在任何一座城市，作为重要交通枢纽的火车站与地铁站永远都是人流密集的区域，尤其当两站相邻交叉时，乘客换乘会变得十分便利，但于此同时安全风险也在上升。以人为本的基本就是可以保证人身安全，无疑车站重地的安全问题是工作的重中之重。
那么如何应对这些可以预见的安全隐患呢?笔者认为除了加强全民安全宣传教育工作和全面普及防灾减灾自救常识以外，这次铁路和地铁的联合消防演练是一个更为生动写实的好方法、好范例。
因为体验、经历、参与、眼见为实更容易让人们对事物入脑入心。
人人都知道，水火无情，作为企业，强化各部门之间的联动协同机制，作为工作人员，掌握面对突发火情的应急处置能力，作为百姓，学会自防自救自保逃生，都是十分必要的。
若是一旦遇到险情，能够第一时间排除，把事故消灾萌芽状态，事故发生率都会大大降低。
期待在全社会和企业的重视和关注下，全民齐努力，在未来面对天灾人祸时，人人都能泰然自若、临危不惧、有条不紊。
中国铁路应急演练总结 第31篇
玄武门街道党工委、办事处高度重视应急管理工作。年初即制定了《玄武门街道突发公共事件应急预案》，成立了以办事处刘艳军主任为组长的应急处置领导小组，下设办公室，由医疗救护组、现场抢险组、后勤保障组、综合协调组组成，负责玄武门辖区范围内自然灾害、事故灾难、公共卫生事件、社会安全事件等突发公共事件的应急处置。实行严格的责任制，认真落实24小时值班制度；建立了分级负责、条块结合、属地管理的高效、快捷的运行机制，各部门协调配合，形成应急处置突发公共事件的整体合力。
中国铁路应急演练总结 第32篇
1、少数员工安全防范意识还不够强，对此项消防演练活动意义认识不高，责任心不强，有“应付形式”思想。
2、个别人员在组织指挥过程中表现在行动缓慢、纪律松散、秩序较乱、部分人员在演练过程中表现不够严肃。
3、有部分人员在演练过程中速度缓慢
4、快速反应能力表现欠佳，全体项目部人员应变能力丞待提高。以上不足须在今后工作、活动中加以克服，使各方面能力得以提升。
中国铁路应急演练总结 第33篇
关键词：铁路；信号设备；故障应急处置；问题；改进对策
0 引言
铁路一直是我国重要的交通运输设备，在我国经济发展、人口流动方面具有重要作用。近些年来，铁路建设速度十分的快，无论是在建设规模和发展水平上都有了较大程度的提升，并且信号设备在铁路运营安全性、可靠性方面的作用越来越凸显。如果信号设备出现故障而且没有得到及时的消除和解决，将会给整个铁路系统带来巨大经济损失。因此做好铁路系统设备故障应急处置工作，最大化的缩短故障存在时间，将故障的危害控制在最小范围内。
1 铁路信号设备故障应急处置中存在的问题分析
信号设备在维持铁路系统运行秩序，保障铁路运营的安全性、稳定性方面具有重要的作用。为了保证铁路信号设备正常使用，减低信号设备故障对铁路系统的影响，许多铁路单位都建立了设备故障应急处理机制，旨在快速消除设备故障，减少设备故障的影响。但是在现行的铁路信号设备故障应急处理过程中还存在一些问题，影响了故障解决速率，具体表现为以下几方面：
故障维修人员缺乏应急理念
目前，一些铁路设备维修人员在开展应急维修工作时，将注意力都放在了“彻底的维修”上面，而忽视了应急要求，造成这种情况发生的根本原因就在于维修人员缺乏变通。例如，在铁路系统正常运行的过程中，某一区间的电缆出现故障，为了保证铁路系统的正常运转可以直接利用备用线路替换出现故障的电缆，让列车通过。然后当列车密度较少时或是利用天窗时间查找原线路存在的故障，彻底的消除故障。这样既保证了铁路系统的正常运行，减少故障对铁路系统的影响，又彻底消除了设备故障。
故障原因排查难度较大
设备故障原因排查是故障维修的重点内容，直接关系到故障维修的成败。一般故障原因排查主要是根据设备的运行原理、逻辑关系以及实际的工作经验，判断可能出现的故障点，这种故障排查方法具有较高的使用性。但是在实际工作中，一些故障诱发的原因十分复杂，按照设备原理、工作逻辑关系等故障排查，耗时较长，无法快速判断，在一定程度上会增加故障对铁路系统的影响。
故障应急器材管理有待进一步改进
在设备维修的过程中也会存在以下状况：故障器材已经确定，但是当前电务段或车间没有备用该类型的器材，无法及时替换，严重影响了设备维修效率，加剧了对铁路系统的影响。造成上述情况的根本原因就在于设备管理不清、台账更新不及时、备用型号与实际现场使用的型号不一致，无法及时替换，进一步加剧了故障对铁路系统正常运行的影响。 故障处理人员组织方面有待改进
设备发生故障以后，设备管理人员需要及时组织维修人员开展抢修工作，把故障对铁路系统的影响降到最低。但是设备故障发生时间是不可预期的，如果故障发生在夜间或是节假日，在岗人员较少，无法快速组织人员对故障区间进行检修，尤其铁路信号设备分布较为分散、线路较长，严重降低了维修效率，对铁路系统产生了较大的影响。
2 故障应急处置改进对策
编制故障应急处理指导书
为了保证铁路系统的正常运行，提高设备维修效率，可根据实际的工作经验，编制故障应急处理指导书，及时消除故障对铁路系统的影响。铁路电务系统包含众多内容，其故障种类、故障类型也十分的多，在编制故障指导书时可依据设备类型，对可能出现的故障进行分类，详细介绍故障发生现象、应急措施以及消除方案，对故障处理步骤进说明。故障应急处理指导书的编制可为以后类似故障的解决提供了有效的借鉴，有助于提高故障应急处理效率。
随着科学技术的不断发展，铁路系统设备的更新速度较快，并且运行设备的增加，也会增加一些新的故障，为了保证故障应急指导书的实效性，需要定期补充和完善铁路现场新出现的故障。同时，还要定期开展维修业务交流会议，对新增加的典型故障进行分析，引起维修职工的注意，切实提高维修人员故障应急处理能力。
故障应急指导书的编制，根本目的就是快速消除故障对铁路系统的影响，通过“先应用，后原理”的理念，快速提高设备维修人员的故障应急处理能力以及故障判断能力。如果电务设备发生故障，可直接按照指导书确定故障类型，做好故障应急处理，提高故障处理效率。
提高故障维修人员的应急意识
铁路信号设备发生故障时可能已经给列车的正常运行带来严重的影响，因此设备故障维修人员必须树立应急意识，切勿纠结故障处理。通过备用或是闲置的O备替换出现故障的设备，保证列车正常运行以后，在利用天窗时间段，检修出现故障的设备，彻底消除设备故障，使设备恢复使用。在故障应急处理的过程中一定要综合考虑各种突况，全面协调应急人员，切实保证列车的正常运行。
加大对故障应急材料的管理
为了保证铁路设备的正常运行，及时消除设备故障，铁路管理部门都会备用一些应急器材和零部件，以便更换损坏的器材。因此，铁路管理部门应该正确认识到设备应急器材管理的重要性，也将其包含在设备检修计划中，有效保证应急器材的数量以及质量。
同时为了加强对设备故障应急材料的管理力度，相关的铁路部门应该将信息技术应用到备用器材的管理过程中，并且采用电子台账的形式，对器材的数量、型号以及分布位置等进行详细的管理，以便在设备故障发生时，及时调运所需要的器材，有效缩短设备替换时所需要的时间。
构建故障应急处理机制
首先，应该建立高铁与普铁的应急联动机制。为了能够及时解决铁路系统的故障，减少故障对铁路系统造成的损失，必须建立全面的应急联动机制。利用先进的监测技术，对设备的运行状况进行监测，以便及时发现设备故障。同时还要打破车间、工区的职责限制，以就近原则为维修依据，对故障设备进行维修，进而提高故障的维修效率。其次，建立站区故障应急联动机制。掌握管内干部职工的家庭住址、业务特长等，遇到设备故障发生在节假日时，以故障地区为原点，搜索能在最短时一间内赶到故障地c的职工，解决故障处理中人员不足或技术力量薄弱的问题。
建立故障应急处理奖励机制
对疑难故障、群体协同作战故障、需多部门配合的故障、高铁设备故障等进行分析评价，指出存在不足和需改进的地方，对故障处理过程好的做法、成功的经验进行总结，对参与处理影响较大疑难故障的相关人员进行奖励，同时将故障处理能力作为考察培养和储备干部的一项重要条件，提高干部职工主动参与故障处理的积极性。
建立故障数据模拟和演练制度
第一，模拟故障数据。对现场部分发生频次较高的故障，如25Hz轨道电路、ZPW-2OOOA无绝缘轨道电路、提速道岔、信号机等各种故障进行模拟，并采集故障后的电压、电流等数值，对故障数值进行分类统计后，以故障模拟数据的形式发给各车间、工区。遇到类似故障，工区可参考模拟数据判断故障点，快速处理故障。第二，组织故障演练。定期组织干部职工对道岔、轨道电路等故障率较高的设备进行故障模拟演练，并对演练过程进行录像拍摄，记录职工故障处理全过程。职工可以通过观看故障处理录像的方式，对故障处理中好的做法和存在问题进行分析总结，吸取经验教训，不断提高对故障的应对能力。
3 结束语
综上所述，在铁路电务系统中信号设备故障出现的较为频繁，是电务设备维护工作的重点内容。信号设备在保证铁路系统运行的安全性、稳定性方面具有重要作用，如果信号设备出现故障并且没有及时解决，将会给铁路系统带来无法估计的损失。因此做好信息设备的故障应急处置工作，对信号设备以及铁路系统的正常运转都具有重要意义。
参 考 文 献
[1] 龚原斌.浅谈铁路电务系统故障应急处置存在问题及对策[J].铁道通信信号，2012，48（1）：46-47.
[2] 沈秀国.铁路信号控制系统故障导向安全的探讨[J].建筑工程技术与设计，2016（8）：2333-2333.
中国铁路应急演练总结 第34篇
项目部演练评估组一致认为：这次演练具有很强的实战性和创新性，评估等级为优秀，演练取得圆满成功，达到预期效果。主要反映在：
（一）体现了以人为本、科学施训的演练理念
这次演练贯彻实施了统一领导、综合协调、分级负责的应急处原则，参演人员齐全，内容丰富，场景逼真，对促进安全应急管理工作具有重要意义。
（二）实现了锻炼队伍、磨合机制的演练目标
这次演练指导思想明确，组织工作严密，准备工作充分，程序设合理，安全保证可靠，过程公开透明。通过演练检验了应急预案的实用性和可操作性；锻炼了队伍；增强了所有人员的忧患意识，普及了防灾减灾知识和自救互救技能，提高了指挥人员处重大事故的能力，圆满完成了预定的任务。
为落实教育局的文件精神，使我校预防自然灾害工作逐步走向正规化、科学化、规范化，有效预防台风、洪水、地震、火灾等带来不必要的损失，切实维护全体师生员工的生命安全，我校能根据学校实际情况制订了“学校寄宿生火灾逃生演练方案”，并进行了实际演练。
中国铁路应急演练总结 第35篇
【关键词】北京地铁 TETRA 应急演练 覆盖场强
北京无线政务网概述
经过7年多的稳步建设和运营,北京市数字集群无线政务网(亦称北京正通数字集群网),已经成为全球最大的城市级数字集群网络,该网络由北京正通网络通信公司建设和运营,由EADS(欧洲宇航防务集团)提供全部TETRA数字集群系统设备,网络中现有6个EADS DXT交换机,300多个EADS TB3基站,网络覆盖了北京市城八区,郊区平原地区、主要高速公路、重要旅游景区以及重点建筑物,并针对奥运通信保障的要求实现了对北京市所有奥运场馆、签约酒店,以及各条地铁运营线路以及首都机场等区域的覆盖。
目前,北京市数字集群无线政务网,主要服务于市委市政府、应急办、公安、交管、武警、医疗急救、城管、司法、电力、水利等各个政府及应急相关部门。作为国内第一个数字集群政府共享网络,该网络已经成为北京市城市管理、突发公共事件处置指挥调度专用网,提高了政府各部门的指挥通信效率,用户反应良好,并多次圆满完成了全市重要事件的通信保障工作。如“北京国际马拉松接力赛”、“布什访华”、2006年“春节”和“两会”通信保障、中非论坛等重大勤务工作,在北京的大型活动中发挥了重要作用。特别是在全球瞩目、规模空前的第二奥林匹克运动会中,北京无线政务网圆满完成奥运会通信保障任务,在网用户万,从18个区县的火炬传递,到奥运会、残奥会开幕式、闭幕式,以及历时近二个月的各项赛事,北京无线政务网经受了大话务量的冲击,确保了网络的安全、稳定运行,实现“节俭奥运”和“平安奥运”的双丰收,得到了北京市委、市政府、奥组委、市公安局以及相关用户单位的充分肯定。
2北京无线政务网地铁信号覆盖及演练
地铁是目前世界上能够有效解决大中型城市人们出行最为便捷、经济和高效的一种交通工具。北京地铁始建于1965年7月1日,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为国内第一个拥有地铁的城市。到目前为止北京地铁运营线路包括有1号线、2号线、4号线、5号线、10号线一期、13号线、八通线、奥运支线和机场专线,运营线路总里程200公里,共有123座运营车站。北京作为国际化大都市,人们出行的需求日益增加。2009年以来北京地铁日峰值客流达350万人次,运量运能矛盾突显,运行中的故障及事故时有发生。
一旦在地铁内发生了事故由于地铁环境特殊,给灾情的侦查和灾害的施救带来很大的困难。在事故发生后及时有效的恢复地下与地上的指挥调度通讯是保证抢修救灾工作顺利开展的先决条件。
由于北京市无线政务网是北京市公安、消防等重要部门的指挥调度手段。所以,当灾情发生时地下空间的无线政务网覆盖问题就成为了指挥调度通信保障的首要问题。
因此,出于对地铁应急事件中政务网络信号覆盖的全面考虑,北京市政务网络管理中心倡导并组织北京无线政务网运营商北京正通公司、北京地铁通号公司进行了一次地铁突发事件政务网络信号覆盖的应急演练。这次演练从技术方案的研究、人员的调度安排到软硬件准备工作的完成历时两个月,于2009年6月15日凌晨在北京地铁1号线五棵松站顺利进行。演练中对地铁站台和地铁隧道政务网络信号的覆盖范围、信号强度等多项指标进行了全面测试。
技术论证
建立隧道传播模型,无线电波在隧道中传播时具有隧道效应,信号传播是墙壁反射与直射的结果,直射为主要分量。根据北京地铁隧道的几何结构结合电磁波的传播特性,对自由空间传播衰耗模型进行了修正。
修正后得到下式
Lpath=20lgf+
对模型进行仿真后得到如图1所示结果:
应用可行性
假设覆盖距离为800米,经过计算数字集群下行信号衰落:
L=20lg866MHz+
如果用10W直放站覆盖,直放站的输出为40dBm,为了保证直放站的稳定工作选2dB的回退量,直放站输出为38dBm,采用增益为的对数周期天线,链路计算如下:
P手台收=(跳线损耗)+
根据计算得知,隧道内在800米处手台的理论接收电平值为,已经接近-85dBm的通话质量保证门限,用10W的直放站覆盖800米已经是覆盖极限。经过调研北京地铁1号线最大站间距为公里最小站间距为公里,1号线最大站间距为公里最小站间距为公里,按照最坏的情况,如果事故正好发生在站距最长隧道的中间部位,再使用此方案事引入点就不能选择在站台的隧道口,而是应该选择距离事故点最近的隧道通风口将馈线及天线放入,从而使事故点及救援通道内都能够有较好的数字集群信号覆盖。
覆盖技术方案
针对地铁空间覆盖需求的特点基本决定采用应急通信车+直放站的方案。根据对不同灾难的场景的分析和测试,最终确定对于站台事故首选射频直放站、对于站台及隧道内联合事故首选光纤直放站的技术方案。
方案一:应急车+射频直放站的方式。如图2所示,用同轴电缆将应急车基站的双工信号引入地下,使用射频直放站对信号双工放大,经过全向天线发射到空间中。地铁站内的站厅站台空间大部分为视距覆盖,使用射频直放站和全向天线可以很好的满足大部分空间的覆盖,如果临时需要覆盖隧道内的较近距离,可以在隧道口架设TMO/DMO网关。
站台内覆盖场强如图3所示。射频直放站下行输出功率为38dBm(),天线在东侧进站口第一节台阶上,东侧进站口及候车站台电平值在-66dBm以上,通话质量良好,西侧检票口及两侧出口电平值稍弱,在-67dBm至-86dBm之间,通话质量良好。网关转发器天线位置在站台西北角处,指向五棵松至玉泉路的隧道,进入隧道约400米信号良好,400米至800米信号渐弱至-94dBm左右,800米至1100米信号微弱通话断续,1100米以外无信号覆盖。按照相关室内覆盖标准,优于-85dBm为有效覆盖,东侧进站口及候车站台西侧检票口可以通过射频直放站得到有效的覆盖,在隧道口架设TMO/DMO网关可以使隧道内320米内得到有效的直通模式覆盖。
方案二:应急车+光纤直放站系统的方式。如图4所示,应急车基站的双工信号直接引入光纤直放站系统的近端机,经过近端机将射频信号转换成为光信号,通过光缆引入地下,在地下光分路器将送来的光信号均分为两路分别送给光远端1(站厅)和光远端2(隧道口),光远端机将光信号还原为射频信号并进行功率放大,经过天线发射到空间中。光远端1位于东侧站厅发射功率为38dbm()天线(全向)在东侧进站口第一节台阶上,光远端2位于站台西北侧隧道口,实际发射功率(),天线为最适合覆盖隧道内的对数周期天线()。
该方案下的覆盖场强如图5所示。光纤直放站天线在东侧站台检票口位置,东侧进站口和候车站台信号在-66dBm以上,西侧进站口和两侧信号在-76dBm以上,光纤直放站覆盖隧道的天线位置在站台西北角处,指向五棵松至玉泉路的隧道,进入隧道约500米信号良好,500米至1000米信号渐弱,1000米至1200米信号断续,按照优于-85dBm的标准,隧道内的有效覆盖距离为830米。
演练总结
通过实际的演练,技术方案的可行性和实际覆盖效果得到了验证。从演练的时间上看,应急车通信车的开通时间为15分钟,光纤直放站系统的架设和开通用时为16分钟(当人员充足的时候两个步骤可以同时进行),单一架设射频直放站的开通历时约为13分钟。从覆盖效果上看,两种覆盖方案均可以满足站厅站台的覆盖,光纤直放站配合对数周期天线对隧道内的有效覆盖距离为830米满足了一般站间距离一半的要求。从演练中遇到的问题看,射频直放站及光远端机都不属于便携式设备,重量约为40公斤,给搬运造成了一些困难;本次演练中使用的是普通管道式光缆,最小弯曲半径较大无法在应急车内存放,这种光缆容易因外力而损坏;地下设备的供电是一个非常棘手的问题,从实战角度出发,当地下发生灾情时地下的供电是非常不可靠的,如果从应急车引电到地下也是一个非常危险的动作,如果发生了火情地下可能有大量救火剩下的水,将直接威胁到设备的供电安全,一旦发生短路轻则可能跳闸导致通信中断,重则可能引起次生事故发生。
总之,此次演练圆满完成并达到预期效果,为处置地铁应急事件增加了宝贵的经验。
王振久:毕业于北京邮电大学,主要从事电信网的维护与技术支撑工作,现就职于北京正通网络通信有限公司,负责数字集群网的技术支撑工作。
中国铁路应急演练总结 第36篇
为全面贯彻落实安全生产各项工作，切实增强全员消防安全意识，提高处置安全突发事件能力，6月24日，由市交通集团主办的专用铁路消防救援应急综合演练在地方铁路公司龙潭港区如期举办。此次演练由地方铁路公司承办，共有6家单位参与演练。活动现场特邀集团所属各单位、辖区相关主管部门以及相关业务单位人员出席观摩，集团副总经理沈阳出席活动。
此次活动是市交通集团系统首次在复杂铁路中转运输场景下开展的消防应急综合演练。演练以龙潭港区专用铁路集装箱场站突发火情为背景，各参演单位密切配合、协同作战，圆满完成救援区域清场、转移存放货物、组织人员撤离、机车牵引摘解、合力围攻“火场”、转移救治伤员等多项任务，全面展示了龙潭港区专用铁路在应对突发事故的响应速度与处置水准。通过此次演练，地方铁路龙潭公司进一步提升了与属地应急、消防、卫健等部门的协调联动应急处置能力，较好地实现演练的.预定目标。下一步，地方铁路公司将持续压紧压实安全生产主体责任，守牢安全生产底线，以“安全生产大检查”为契机，认真贯彻落实_15条硬措施和南京市66条安全大检查重点内容，扎实开展好“安全生产月”活动，以高水平安全推进企业高质量发展。
中国铁路应急演练总结 第37篇
20XX年10月22日（星期三）下午4：00，随着报警员吹响哨子，各负责人各就各位。在场教师指导学生用湿毛巾或衣服捂住口鼻，弯腰有秩序地迅速撤离。到达目的地，各寝室长马上清点人数，报告生活指导老师。在操场上由灭火演练组进行灭火演习。校长对演习活动进行简要总结。
这次活动全校共有417名寄宿生参加，演练按预案进行，整个演练过程既紧张、激烈，又有条不紊。这次演练活动是对我校《校园突发安全事件应急预案》的一次检验，不仅再次落实了我校应付突发事件的防范措施，而且也提高了我校实际应对和处置突发安全事件的能力，更进一步增强师生消防安全意识，真正掌握在危险中迅速逃生、自救、互救的基本方法，提高抵御和应对紧急突发事件的能力，整个演练活动达到了预期目标。
为落实区安委会的文件精神，根据我镇实际，经镇安委会统一部署，我镇安委会及部分企业按照重大事故预案进行了实际演练，收到了良好效果，现对我镇本次安全应急演练活动总结如下：
一、领导重视，演练活动组织到位。
为了确保演练活动落实到实处，我镇召开相关会议，部署演练工
作。会上，镇长曾丽萍同志要求首先从思想上要引起重视，增强企业员工安全意识在员工中进行安全意识教育，抓住这次演练机会，提高应对紧急突发事件的能力。安全演练同时务必要注意安全，保障措施要落实到位，以确保这次演练活动顺利进行。6月14日，安委会成员及相关企业按照预案进行演练。
二、筹划缜密，演练方案安全可行。
根据镇安委会领导小组会议要求，镇安监办以采石场发生滑坡事故为主题将镇重大事故应急预案上报领导小组。经过领导小组审查，预案安全可行。
为了确保演练活动按方案顺利进行，安委会多次召开专题会议，明确责任分工，确保安全演练完全成功。
三、演练效果良好。
根据要求，本次安全演练的内容主要是营救受伤人员，镇安委会及相关企业参加演练，从发出指令到全部救援人员到达指定地点只用了15分钟，到达现场后由镇安委会负责指挥调度，派出所负责维持现场秩序，镇卫生院医护人员负责救治受伤人员，现场处理后送往市内各医院。演练过程中各部门及企业人员配合默契。
根据县局的指示精神和幼儿园安全工作实施方案，为有效地提高幼儿园在发生地震、火灾等紧急状况下的应急能力，减少安全事故带来的损失，我园组织了这次防地震应急疏散演练。
9月25日上午，我园开展防震逃生演练活动，此次活动由徐永富园长做为现场总指挥，在上午9：00正式开始演练。
在听到现场总指挥宣布：防震逃生演练活动现在开始。报警员立即拉响报警器后，班主任和疏散指挥教师各就各位。只见幼儿在听到第一次报警声发出就立即蹲到桌子旁边，两手放在头上进行自护。间隙过后紧随着第二次报警声发出，班主任教师指导幼儿有秩序地迅速撤离。到达目的地后，各班主任马上清点人数，报告给指挥领导，然后有各组指挥报给总指挥徐园长。最后由园长对这次演练活动进行分析、小结。
这次活动全园共有261名教师、幼儿参加，幼儿从教室撤离到安全区域只用了3分钟，整个演练是严格按照我园制定的预案进行的，整个演练过程既紧张、激烈，又有条不紊。每位领导、教师和后勤人员在整个演练活动中都认真负责，坚守岗位。镇定而果断的指挥幼儿进行疏散。体现了教师的责任心和对幼儿的爱心。
这次演练活动是对我校应急避险的一次检验，不仅再次落实了我园应付突发事件的防范措施，而且也提高了我园实际应对和处置突发安全事件的能力，更进一步增强师幼防震安全意识，真正掌握在危险中迅速逃生、自救、互救的基本方法，提高抵御和应对紧急突发事件的能力，整个演练活动达到了预期目标。
20xx年5月12日下午16：00，我校在统一部署下组织了消防疏散演练。演练取得圆满成功，达到预期目的，产生了积极影响，现将演练情况总结如下：
中国铁路应急演练总结 第38篇
为切实加强铁路企业消防安全管理，确保铁路消防安全形势稳定，9月19至20日，南昌铁路公安处南昌车站派出所对南昌车站及有关铁路内部单位开展消防检查及专门演练，全面提升消防监管力度，确保辖区内部单位持续安全。
检查中，派出所民警重点查看了各单位消防设施器材是否配备齐全并保持完好有效、安全出口和疏散通道是否保持畅通、消防控制室是否落实24小时值班制度。针对检查中发现的问题，派出所民警要求相关负责人及时落实整改，务必要高度重视消防安全工作，切实增强消防安全主体责任意识，严防火灾事故的发生。同时，民警还向铁路职工讲解和示范遇到火灾时如何疏散逃生等。
通过开展消防安全检查及消防演练，进一步提高了铁路内部单位消防安全责任人、管理人的消防安全意识，提高了铁路单位火灾防控能力，净化了辖区消防安全环境，为保证辖区群众生命财产安全夯实基础。
中国铁路应急演练总结 第39篇
关键词：高速铁路；车务；技术管理；行车组织
1高速铁路车务技术管理现状
目前，我国已是世界上高速铁路发展最快、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。截至2015年年底，我国高速铁路营业里程已经达到万km，居世界第一位[1]。通过原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新，我国高速铁路在高速动车组、接触网、牵引供电系统和列车运行控制系统等关键技术方面取得重要突破，同时建立了一整套完善的运营管理制度和运行机制，保证了我国高速铁路的安全运营。作为安全生产的重要一环，加强高速铁路车务技术管理至关重要。高速铁路车务技术管理工作主要包括技术设备操作规范化、规章制度合理化、业务培训常态化、应急处置程序化、人员结构阶梯化等方面的内容。由于我国高速铁路的运营历史还不长，车务技术管理工作还需要在运营实践中不断积累经验并做出改进。新职行车人员业务能力不强高速铁路运营阶段主要安全风险点是非常站控下的车站作业失误，高速铁路车站值班员非常站控模式下的业务处理能力仍存在不足[2]。①部分高速铁路车站值班员破格从既有线信号员、助理值班员中提拔，虽然在高速铁路开通前进行了系统培训，但没有实际操作和现场实践经验，指挥日常行车仍有一定压力[3]。②日常培训少，车站值班员对非常站控和车站人工操作方式接发列车作业标准掌握不熟练。③日常对车务终端及CTC设备操作少、不熟练，对车务终端和CTC各种功能按钮的使用不清楚，遇特殊情况转为分散自律控制模式下的车站操作方式或非常站控时手脚忙乱，业务生疏。非正常应急处置能力有待提高部分车站值班员对高速铁路非正常行车知识掌握不足，应急处置能力较弱，对非正常作业感到生疏。部分车站值班员理论上清楚非正常行车，但没有实践经验，对非正常行车处理程序、现场组织、准备进路、行车凭证等关键作业环节只停留在纸上谈兵的阶段。此外，高速铁路非正常行车作业进路准备是由车务、工务、电务共同配合完成的，车务人员负责确认道岔位置开通正确，工务人员负责确认道岔几何尺寸达标，电务人员负责确认道岔密贴，各部门在非正常作业组织及配合上达不到默契的程度。北方地区冬季除雪难度大冬季行车最忌讳大雪天气，全路现有的融雪设备能够解决小雪问题，但是遇到冰雪灾害天气不但不起作用，反而增加除雪难度，导致道岔无法转换。目前高速铁路线路多采用具备自动保护功能的18号及以上道岔，当道岔转换过程中遇到障碍物造成无法密贴时，转辙机自动断电，造成道岔四开状态，室内设备报警提示，行车人员需要到现场进行除雪，甚至需要手摇道岔准备进路。沈阳铁路局高速铁路线路均地处或穿越高寒地区，冬季道岔除雪难度相当大，如遇连续降雪，很可能会造成车站憋堵，影响列车正常运行。
2改进高速铁路车务技术管理的对策
加强车站行车人员培训和资质管理（1）加强日常培训[4]。在理论培训的基础上，重点进行实作演练，帮助车站值班员积累经验。演练重点是分散自律模式及非常站控模式下的车站操作，应充分利用维修天窗进行演练；不能与维修天窗结合时，应单独向调度所申请天窗演练。（2）建立考核机制。经过一段时间的理论和实作培训，要定期对车站值班员进行考核，考核可进行模拟演练，通过车站演练板进行模拟，或通过现场设置故障的方式进行考核。同时建立奖励机制，对考核优秀的给予奖励，激发车站值班员的求知积极性。（3）加强资质管理。严格准入限制，高速铁路车站值班员上岗前必须经过铁路局高速铁路岗位资质培训，考试合格具备资格后方可上岗作业。强化非正常情况下的应急演练和培训（1）加强应急处置的指导[5]。站段应成立行车故障处置指导组，在出现故障时能够及时对车站值班员进行指导，确保车站值班员正确地办理接发车作业。遇车站行车设备故障需要办理非正常接发车列车，或设备出现异常无法正常办理时，设备故障指导组应立即赶赴现场，根据车站值班干部汇报的情况，指导现场进行设备故障应急处理。（2）明确应急处置程序。首先，明确信息通报程序，印发各种非正常情况时的处置程序指导书，如接发列车进路道岔无表示应急处置程序、接发列车进路道岔挤岔应急处置程序、进出站信号机故障应急处置程序、接发列车进路轨道电路故障应急处置程序，以及全站信联闭设备停电应急处置程序等。在每个故障程序中分别就发生故障时登记通知、检查确认、行车方式、接发列车、设备恢复及各个程序的要点进行提示。（3）做好非正常演练和培训。站段要建立培训演练制度，定期由车站组织站区工务、电务部门参加非正常培训和演练活动，演练时由电务部门设置故障，根据故障现象进行演练，车站值班员按照故障应急处置程序办理，最终铭记于心。探索道岔除雪的有效方法（1）做好除雪分工包保工作[6]，明确包保任务，人员不足时可在既有线抽调人员参加高速铁路车站除雪，建立既有线和高速铁路站互帮互助制度。（2）不断改进道岔融雪装置，发挥道岔融雪装置的作用，如在道岔根部可适当增加加热条，增大融雪范围。（3）掌握除雪技巧，明确除雪方法及关键部位。①入冬前组织除雪演练，针对以往除雪中出现的共性问题进行总结，请有经验者讲解和演示，学习者亲自模拟练习。②拍摄除雪视频做成课件，建立丰富的除雪培训资源，对相关人员进行培训。做好新开通线路提前介入工作（1）安排提前介入人员到已开通的高速铁路车站进行跟班学习，最终达到能独立顶岗的程度。此外，安排到高速铁路调度所学习，了解列车调度员的作业过程，使提前介入人员在线路开通后能够较快地进入工作角色。（2）在安全管理、规章管理上提前入手[7]。不照搬照抄既有线的办法，借鉴已成型的高速铁路车站的制度办法，结合实际进行完善，确保安全管理、规章管理严格规范，切实有效。加强施工和维修工作组织高速铁路施工或维修作业多安排在夜间垂直天窗进行，作业时存在照明条件差、作业人员精神不集中、施工或维修机具容易遗漏等不利因素，为此，应采取多种措施保证施工和维修作业的安全。①作业前施工或维修主体和配合单位做好安全预想，针对施工或维修中可能遇到的问题制定预防方案，并对施工或维修作业人员进行培训[8]。②施工或维修结束后“2人1次”检查钢轨、线路、通信信号及接触网设备的安全性，施工或维修器具使用和回收登销记情况，共同排除线路上可能存在的险，保证行车安全。③施工或维修结束后总结施工方案优缺点，制定问题的整改措施，最终降低高速铁路行车事故概率，减少不必要的经济损失。
3结束语
中国铁路应急演练总结 第40篇
我矿成立了以安全矿长为组长，安全副总为副组长，矿各专业副总、各部门负责人、医院负责人成员的矿井员工中暑事故应急救援总指挥部，下设应急救援办公室及八个专业组具体负责矿井的演习工作，做到了分工明确，各负其责。
效果分析：
在演练过程中，各单位高度重视、认真对待，能够认真按照我矿员工中暑事故应急预案积极应对。通过本次演练，使全部干部职工的安全意识有所增强，对安全常识有了进一步的掌握；对抗突发事件的应变能力有所提高，几乎所有人员都能有组织、迅速的在安检员、区队带班人员的引导下安全疏导，对今后应付突发事件起到了一定的促进作用；演练过程中。参演人员能够遵守次序、听从指挥、相互帮助，集体感得到了升华；演练工作领导小组的组织能力、指挥能力、应变能力也受到了锻炼。
演习中存在不足：
1、参加演习的部分人员应急能力欠缺，心理素质相对较差。在演习过程中，个别疏散引导人员表现不够沉着冷静。
整改措施：
1、增强全体员工的安全防护意识，熟悉掌握各种避灾路线。
2、加强员工对职业健康危害的了解，提高警惕，面对突发的事故能够及时的采取措施并正确面对妥善避灾。
防范措施：
一、建立健全职业危害管理机构，配备人员、仪器开展日常监测。
二、进行高温监测时，作业场所无生产性热源的，选择3个测点，取平均值；存在生产性热源的，选择3~5个测点，取平均值。作业场所被隔离为不同热源环境或通风环境的，每个区域内设置2个测点，去平均值。
三、在高温季节来临时，避开高温时间作业应准备好职工的防暑降温用品和物资。
四、在高温季节工作时，相应缩短一线职工的工作时间。
五、加强巷道的洒水降尘，达到降低温度的效果。保持工作场湿度适宜。
六、加强职业危害学习培训。
七、严格执行高温高湿职业卫生标准。
经学校领导批准，20xx年9月14日上午14时30分，我校进行安全逃生演练，此次活动受到了校领导的高度重视，活动中各岗位人员尽职尽责，学生们疏散有序、迅速，整个过程组织严密，逃生演练取得了圆满成功，现就本次活动总结如下：
中国铁路应急演练总结 第41篇
为认真贯彻落实XXX网电(2019)第XX号《关于开展“安全生产月”和“安全生产万里行”活动的通知》精神，按照段、XX安排，结合生产实际，我X紧紧围绕“防风险，除隐患，遏事故”的活动主题，进一步提高了全体职工的安全意识，为下一步的安全生产打下了坚实的基础。现将本次“安全生产月”和“安全生产万里行活动”总结如下：
一、高度重视，精心部署
成立“安全生产月”活动领导小组
组长：XXX
组员：XX、XX、XX
为确保本次“安全生产月”活动的各项工作有效落实，我X高度重视，自X月X日收到XX第XX号电报《关于开展“安全生产月”和“安全生产万里行”活动的通知》后，我X有条不紊地组织开展“安全生产月”活动。积极发动全体职工，积极参与段、车间组织的各种“安全月”活动，保证“安全生产月”活动的有效开展，努力提高全体职工的安全生产意识和安全操作水平。
二、强化宣传，注重实效
为了做好“安全生产月”活动的宣传工作，在“”全国安全生产宣传生产咨询日来临之际开展“安全生产知识宣传咨询日活动”,积极搜集、整理各项安全月活动资料。通过整理搜集我X共准备了：国家安全生产法等7项法律文件、消防安全基础知识、铁路劳动安全基础知识、铁路职工健康应知应会知识、近年来铁路典型事故案例、段内典型的两违人员违章情况、段劳动安全红线考核项点、《生死之间》《覆车之鉴》《敬畏规则，珍爱生命》三部警示教育片等资料。
X月X日16:20-17:20召开安全专题会，通过自行制作的“安全生产月PPT”对全体职工（包括劳务工）对于安全生产月和安全生产万里行活动进行宣传教育，引导职工了解活动的目的、意义、重点内容等，形成爱路护路强大宣传声势。同时组织职工学习新安全生产法十大亮点、安全生产小知识、观看警示教育片，通过此次安全专题会，激发我X职工学习安全知识的积极性，提高遵章守纪的自觉性，营造浓厚安全生产氛围。
利用宣传展板将铁路安全基础知识、法律法规、典型事故案例等在宣传栏张贴，供职工学习、参考。同时每日交班会做好施工安全预想，结合铁路安全基础知识教育职工保证施工安全，学习事故案例，通过已发生的事故吸取经验、教训，避免同类问题再次发生。
三、积极学习铁路安全知识教育，不断提高员工安全素质
一是在6月中旬利用每日交班会组织全体职工学习学习段下发有关安全生产法律法规、方针政策、铁路安全知识，使职工牢固树立科学发展、安全发展的理念，提高履行安全职责的自觉性，依法、按章、规范地抓好安全生产工作。
二是组织职工进学习段安全管理规章制度、岗位安全操作技能、安全生产事故案例分析、红线考核项点、事故案例、急处置预案等内容，使职工能够熟练掌握岗位安全技能和自救互救措施。
四、组织事故演练，提高全员风险防范意识和应急救援能力
为加强对现场应急故障处理能力，在“安全月”活动期间，我X开展了应急演练，通过事故应急救援预案的演练，提高职工的事故防范意识和事故救援与应急处置能力，为进一步健全完善段应急处置机制打下了良好的基础。
五、开展安全隐患排查治理行动，落实安全生产责任制
活动期间，我X结合“XXXXX文件精神”、“四项安全攻关活动”等阶段重点工作相结合，针对现场施工薄弱点与关键点进行了每周一次的专项安全检查。共查出安全隐患问题2项，责任人对存在的问题进行了认真分析，并积极整改，进一步加强安全生产责任制的落实，有效防范了安全事故的发生。
六、存在的问题
1.通过“六月安全生产月”活动的开展，暴露出我X的安全宣传工作及职工的安全意识还有待进一步加强和改进;
2.各项事故应急救援预案还需通过不断的演练来进一步完善，提高事故应急演练的真实性和预案的可操作性。
中国铁路应急演练总结 第42篇
目前即将进入主汛期，我们要突出水库安全度汛、山洪地质灾害防御等重点区域，加大力度，强化措施，严密防守，确保万无一失。
一要确保防汛物资和抢险队伍落实到位。各部门、各乡镇要按防汛工作职责进一步搞好抢险队伍的组建和防汛物资的购置，水务部门要加大防汛经费的筹措力度，切实做到有备无患。
二要确保预案修订和实战演练到位。各部门、各乡镇要认真做好防汛应急预案的编制修订工作，特别是山洪灾害易发乡村，要结合今年实施的山洪灾害防治非工程措施项目，进一步修订和完善乡村山洪灾害防御应急预案，认真组织一次山洪灾害防御演练。一旦发生险情，要立即启动应急预案，做到险情及时排除，人员及时转移，最大限度降低灾害损失。
三要确保防汛抢险知识宣传到位。要通过广播电视、印发宣传手册等多种形式，宣传防汛知识，提高防灾意识，培养应急处置能力，切实增强广大群众的防灾避灾意识。
中国铁路应急演练总结 第43篇
20xx年6月14日上午10时8分，参与逃生演练活动的全体老师到达了指定岗位，随着命令下达，在场教师指导学生有秩序地从各班教室内迅速撤离，整个疏散过程快、静有序，用时2分多钟。
这次活动演练按预案进行，整个演练过程既紧张、激烈，又有条不紊。整个演练活动的成功得力学校领导的重视，各科室的支持，学校保卫科的精心谋划。学校从维护广大师生的切身利益出发，高度重视学校的安全工作，不断强化师生安全意识，取得了比较明显的成效。本次活动也是对学校《突发安全事件应急预案》的一次检验，不仅再次落实了学校应对突发事件的防范措施，而且也提高了学校实际应对和处置突发安全事件的能力，更进一步增强师生的安全意识，真正掌握在危险中迅速逃生、自救、互救的基本方法，提高抵御和应对紧急突发事件的能力，整个演练活动达到了预期目标，取得了圆满成功。
20x年3月25日，项目部组织开展应急预案演练。本次演练分为四个部分：第一部分，熟悉演练计划和应急知识培训;第二部分，紧急集合;第三部分，现场救助;第四部分，现场灭火。
首先由项目经理把演练计划对大家做以说明，然后专职协调员就灭火器的使用、呼吸器的正确佩戴和使用步骤做了详细讲解，接着进行了应急知识培训。
随着三声急促的长哨音发出的紧急集合信号，营地所有人员在听到警报后，在最短的时间内到紧急集合点集合，以宿舍为单位各自清点人数，并组织撤离。
现场救助要求演练模拟施工现场人员受伤情形，我现场救助人员在接到求救的通知后，在第一时间内赶到施工现场进行救助，并组织人员用担架抬伤者上应急车。
演练模拟火灾现场，我机组人员在发现火源时采用消防用石棉布隔绝空气，但不幸吸入毒气晕倒，现场急救队一面采取抢救，一面进行组织灭火。整个演练历时1小时29分，充分展示了项目部应急机构对突发事件的应急反应速度以及对应急程序的执行效果。
通过这次演练，验证了火灾应急预案的合理性和可靠性，普及了消防知识和火灾逃生常识，熟悉了火灾应急启动和处置的程序，加强了对火灾防范和应急支持的能力。
通过演练，使大家更加明确，一旦发生火情，每个人应该做什么;如何正确报警;如何正确扑救;如何疏散人群;如何自救和逃生。使大家认识到时间就是生命，时间就是金钱，在遇到火灾等突发情况后，根据平时掌握的逃生路线及时撤离至集合点是减少人员伤亡和火灾应急处置的最关键环节，在今后紧急集合演练还要定期和不定期的进行。
老师们、同学们：
大家早上好记得在去年今日，环球同悲。
巨大地震，蜀乡蒙难，天崩地摧，举世振撼。山岳异形、河川改道、道路坍塌、村庄受淹。泥石轰然滚落，断山塞湖壅川;巨大震撼突至，沧海桑田顿改。顷刻城镇化瓦砾，转瞬乡村成泥碳;昔日龙门锦绣谷，一朝坟冢灰烟;方圆十万平方里，八万生灵难还。
痛定思痛，痛何如哉?潜心思考，防灾减灾，胜于救灾;总结经验，吸取教训。
x年四川汶川的特大地震，给我们提出了一个重要课题：学校应成为防止自然灾害的重要宣传基地。学校是人员最集中场所之一，特别是中小学生体质还相当柔弱，抵抗力非常有限，一旦发生地震等重大突发性灾害，极易造成重大伤亡。因此，当自然灾害降临时，逃生和自我保护意识就显得尤为重要，“逃生课”应当尽快列为中小学生的“必修课”。我国又是一个多地震国家，火灾、洪水等其他重大自然灾害更是频频发生，但由于这些灾害具有不确定性，对个人而言，遭遇的几率特别小，甚至接近于零，于是许多人都心存侥幸，警惕性比较差。反映到学校教育上，就是逃生教育往往被停留在了口头上，很少有学校组织学生进行逃生演习。而当灾难突然发生时，人们往往惊慌失措，应对能力十分失当，以致能生还的人非常有限。
为使大家了解防震、疏散等应急避险知识，提高全校师生在密集场所紧急避险、自救自护和应变的能力，掌握地震来临时最有效的逃生方法，今天上午举行了全校师生地震逃生演练。演练中，教师沉着镇定、恪尽职守，学生临危不惧、戮力同心，师生同舟共济、众志成城，演练因此十分成功。这主要表现在以下三个方面：
一、领导重视，演练活动组织到位
为了确保演练活动落到实处，我校成立了由校长任组长，政教一班子、各班班主任等为组员的领导小组，并召开领导小组会议和全校教职工大会，部署演练工作。会上，学校领导要求全体教师首先从思想上要引起重视，增强安全意识，在学生中进行安全意识教育，抓住这次演练机会，提高应对紧急突发事件的能力。学校领导还着重强调，对于这样的活动，一定要注意安全，保障措施一定要到位，以确保这次演练活动顺利进行。
二、筹划缜密，演练方案安全可行
在方案中就演练的时间、路线、内容、对象都作了具体的说明。对这次演练的具体操作程序、疏散要求与注意事项作了一一讲解。为了确保演练活动按方案顺利进行，进一步明确疏散集合地点、疏散顺序和注意事项。要求班主任教育学生，听到宣布后，全校师生必须服从指挥，听从命令，立即快速、安全进行疏散，不能再收拾物品;不得拥挤、推搡，抢先下楼，不得重返教室，更不得喧哗、开玩笑;如发现有人摔倒，应将其扶起，帮助一起逃离危险地。要求各司其职，到达规定的位置，完成各自的任务。
三、井然有序，演练效果呈现良好
20xx年12月1日14点30分安质部针对全体项目部人员在拌和站生活区组织了一次消防知识培训和消防应急预案实战演练。整个演练共分为现场模拟火灾疏散急救、初起火灾灭火器实射演练与紧急救护演练三个过程，培训及整个演练历时2小时，涉及人员50余人。
安质部针对本次应急预案演练，做了充分的准备，成立了临时现场指挥部，统一指挥专业抢险组、疏散解救组与后勤保障组协同作战。本次应急预案演练共使用2千克手提式干粉ABC灭火器共4只，担架1付，设专业抢救车1辆。项目部准备齐全，资源充备，为本次应急预案的演练，真正做到了保障到位。
本次应急预案演练，从火情发生到疏散解救、扑灭火源共历时20分钟，及时、有效地控制了火情的扩大、保障了人身安全，避免了财产损失。真正做到了分工明确,责任到人,在火情发生的第一时间,要冷静、沉着，每个员工应该做什么，如何正确报警，如何正确扑救，如何疏散，如何自救和逃生。
项目部十分重视本次防火演练，项目部领导不但参加培训讲座还亲自参加灭火器和消防栓的实战演练。通过本次应急预案的演练，充分体现了项目部上下全体员工的精神面貌，加深了广大员工对消防安全知识的理解和消防器材正确使用的实战技能，使员工清晰的认识到如何面对突发的紧急情况，为安全生产工作的开展，起到了积极作用。实现了“科学、安全、有序、快速”应对火灾事故的目标，强化了员工在火灾中应急逃生的方法，提高了各部门主管应对突发事件的指挥处置能力，取得了预期的演练效果。
减少事故给项目部带来的损失是每个员工义务和责任。员工和各级管理人员都必须密切配合处理突发事件，一旦接到处理突发事件的指令后，在确保自身安全的情况下要义不容辞的快速执行。不得以任何借口推托责任或拒绝执行。这样我们的项目部才是一个大家庭，一个有战斗力和执行力的集体。
根据市抗旱防汛指挥部的统一安排，我们举行巴家嘴水库防汛抢险队伍紧急集结演练活动。通过这次集结演练，展现了应急队伍反应迅速、集结有序、队伍整齐，达到了预期目的，演练获得了圆满成功。在此，我代表县抗旱防汛指挥部对这次集结演练的圆满成功表示热烈地祝贺，并对参加演练的全体工作人员表示衷心地感谢。借此机会，我就做好今年的防汛工作再强调几点意见：
中国铁路应急演练总结 第44篇
四、选优配强民兵干部
通过整组我们进一步加强了民兵干部整合。一是对年龄较大、身体较差的民兵干部进行了调整；二是对文化较低、能力不强的民兵干部进行了调整；三是对自身素质较差，工作作风不实的民兵干部进行了调整。按照程序将一批有能力、能务实、政治素质好、工作责任心强的年轻同志选进行民兵干部队伍中来，特别是将一定数量的退伍军人的优先挑到民兵干部队伍中来，从而为民兵干部队伍建设注入了新鲜血液，盘活了整个民兵干部队伍。
中国铁路应急演练总结 第45篇
（一）领导高度重视，亲临实战部署
公司领导对这次安全事故应急演练，从演练策划、前期准备、组织实施到模拟演练，都进行了具体部署、亲临实战,尤其是刚开始通知过程较为真实。
（二）演练目的明确，预案策划周密
从我公司安全工作的实际出发，确定盐酸储罐管线泄露、着火等事故的应急演练。
演练检验：
1、应急人员对应急预案的熟悉程度。
2、各科室负责人及相关人员对现场的应急处置能力；
3、应急物资、材料的准备情况。
（三）通过本次演练，根据公司生产工艺的特殊性，生产过程中存在危险因素：
1、找出公司应急救援管理体系中存在的不足和缺陷，取长补短，全方位促进公司各级应急救援管理，对应急预案进行完善和补充。2、让广大员工懂得一旦发生安全事故自己应该干什么，如何干的事故处置。
3、模拟真实事故，开展实战演练，全面提高员工事故应急处置的能力。
4、模拟真实事故，开展实战演练，全面提高员工事故应急处置的能力，演习涉及生产、抢险、人员疏散，事故污染区安全警戒工作、喷水稀释，安全监护、污染区洗消等工作；演习充分考虑到了公司安全事故应采取安全处置程序和应急救援措施进行，通过本次演习的顺利开展，使广大员工了解和掌握了一旦发生重大安全生产事故如何进行报警、安全疏散、工艺处理、抢险抢修、环境检测、伤员搜救等常规操作，以及熟悉了应急演练的程序和要求，使大家得到了很好的锻炼。
5、各单位配合密切，各项演习任务圆满完成在演练过程中，各个环节、流程衔接顺利无空档，参演人员全身心投入事故应急救援演练工作，各单位总体配合密切，互相协作，有事不推诿，不扯皮，从严从难从实战角度开展演练。基本能及时向指挥中心和现场指。挥部报告、请示，能实现事故抢险救援信息的双向快速交流沟通，有利于事故应急救援处置的准确快速消除。
6、各参演单位认真投入演习，现场气氛浓厚各参演单位及部门进入参演现场后，都能积极主动转换角色，全身心投入到演练中。
7、协调组织有序，人员、物资到位及时由于组织时间长，准备充分，本次盐酸储罐管线泄露应急救援演习活动比较顺利
中国铁路应急演练总结 第46篇
地铁火灾会造成巨大的人员伤亡、财产损失以及严重的负面社会影响，而且运营公司还要面对灾后地铁停运、车站、隧道结构修复、新闻等一系列问题。因此，地铁火灾预防是地铁消防安全工作的重要内容之一。
点火源我国对火灾原因统计的分类以点火源为指标分为11类:生产作业、用火不慎、吸烟、玩火、放火、电气、雷击、静电、自燃、其他、不明原因，由此可见点火源在火灾事故原因中的重要地位［3］。其中电气、用火不慎、放火、自燃、吸烟是地铁火灾中非常重要的点火源。在地铁中，无论是地铁站还是地铁列车内部都布置了大量的电气系统、电气设备和电缆。为了检修维护的需要，有些电气设备需要经常性的进行操作，比如1500V直流电，检修时需要经常性的切断。电气设备和电缆都有一定的使用年限以及使用要求(比如对散热的要求、环境湿度的要求)，还有一些电气设备的操作需要比较严格的操作顺序。_沈阳消防研究所火灾技术鉴定中心的资料表明，电气火灾大部分是由短路、漏电、电气设备超负荷运转、违章操作电气设备等原因直接或间接造成的。在地铁中，设置这些电器设备的危险场所主要有:地铁机车、环控电控室、信号设备室、电源设备室、控制室、直流开关柜室+35kV开关柜室、400V开关柜室、整流变电室、变电所和一些电缆夹层［4］。用火不慎是地铁火灾中的另一重要因素。地铁在日常运营中，电气系统每日都需要进行巡检和维修，有些维修作业需要电焊和气割，要动用明火。
可燃物地铁装修虽然大都采用不燃难燃材料，但在实际运营中，主要的设备房、值班室都安排有人员24h值班。晚班人员一般都会将晚上休息用的棉被、躺椅存放在值班室和设备室，这些物品大都由高分子材料制成，属可燃易燃物，极大的增加了地铁火灾的危险性。另外，地铁站厅中，都设置有报亭或者便利店，便利店一般都经营报刊、杂志、包子、点心以方便乘客和地铁工作人员，便利店电加热器具的存在，使得便利店的火灾危险性更大。另外，地铁为了增加收入渠道，轨行区、站厅层、站台层都设置有广告宣传栏，这些广告制作材料也是可燃易燃物品，是火灾发展扩大的重要因素。
消防设施失效(1)地铁在建设过程中存在的问题，造成地铁投入使用后结构漏水，地铁站和隧道整体环境潮湿。在这种潮湿的环境中，火灾报警系统的组成器件(火灾感烟探测器、手动报警按钮、消防泵按钮)极易失效。另外漏水还会造成控制线路盒积水，敷设于其中的线路浸泡在水中，长时间后，线路绝缘层腐蚀、老化，线路短路，系统不能正常使用。更加重要的是，这种隐患隐蔽性非常强，平时很难排查。(2)地铁消防设施在安装过程中，一些项目违法分包，使用非专业技术人员进行安装操作，加上工期紧，一个技术人员经常需要同时负责几个车站，消防设施的安装经常达不到要求，易出现诸如线路接反、端子排接线不牢固的问题。有些问题在设备投入使用初期不影响正常使用，但它们却是隐患。况且，有些隐患还具有隐蔽性，投入使用后往往很难发现。(3)消防系统缺乏标识牌、警告牌。消防设施标识是火灾时非消防专业人员操作消防设施的“灯塔”，是非常重要且必不可少的。以气体灭火系统为例，地铁保护单元比较多，组合分配系统是地铁站应用比较广泛的结构形式。地铁站中的气体灭火系统，启动方式有自动控制启动、手动操作启动、机械应急操作启动三种。在自动控制启动失效的情况下，需要进行手动操作、机械应急操作才能开启气体灭火系统。如手动启动气体灭火系统，扑灭相应的防护区火灾，需要正确开启相应保护区的启动气瓶。如果是机械应急操作，则需要开启保护区对应的选择阀和相应数量的灭火剂存储气瓶的瓶头阀。由此可见，气体灭火系统气瓶间启动气瓶、选择阀标识以及对应区域开启灭火剂存储气瓶的数量标识对于火灾扑救是非常重要的。实际上，需要进行应急操作的消防设施的手柄、按钮附近都需要制作标识、警告牌。
车站人员缺乏消防设施应急操作技能在地铁运营中，车站控制室是监视和处置地铁火灾的控制中心。控制室内设置有火灾自动报警控制器、气体灭火控制器、隧道感温光纤控制器、消防电话主机以及排烟风机、消防水泵、切断非消防电源的远程手动按钮、售票闸机自动释放按钮等。在出现故障、预报警、火灾确认报警时，监视系统(火灾报警控制系统、气体灭火系统、隧道感温光纤系统)的控制器会发出不同的警告声音。车站值班人员是接收该信息的第一人，只有对消防设施的作用、基本操作有比较详细的了解，才能明白各种报警声音所代表的具体意义，进而采取恰当、有效的事故处置措施。然而一些新开通线路的地铁运营初期，具有地铁运营经验的员工数量非常有限，大多数都是刚毕业的应届毕业生，加上我国普遍消防意识淡薄，地铁控制室的值班人员对消防设施操作的理解程度远远不能适应地铁火灾应急处置的需要。
乘客对消防设施熟悉程度不够地铁人员密度大，在人员高峰期，火灾如果发生在公共区域，车站值班人员就很难到达起火点，不能第一时间用灭火器将火灾扑灭。况且地铁列车，内部根本就没有配备乘务员。这种情况下就需要起火点附近的乘客形成第一“战斗力量”，进行火灾的初期处置。乘客对灭火器设置地点的了解和对灭火器使用技能的掌握也是地铁消防安全工作的重要一环。一项人员对地铁消防设施的调查结果显示:①样本中女性不知道列车灭火器设置位置的占总数的;不知道灭火器位置的占;不会用的占;会用的仅仅占;②男性不知道列车有灭火器的占;不知道位置的占;不会用的占;会用的占［5］;从中可以看出，会用灭火器的乘客比例不到30%，更不用说其他的消防应急设施了。另外，地铁疏散出口有限，站厅层与站台层只有1～2部自动扶梯、楼梯和电梯。火灾时，电梯迫降至1层、自动扶梯停运，人员只能通过自动扶梯、楼梯进行疏散。在这种情况下，由于人员数量大，乘客需要基本的逃生常识，按照车站工作人员的指引进行有序疏散。这种逃生常识一般是通过社会消防宣传和培训获得。我国在消防宣传和培训还存在诸多不足，严重影响着疏散的安全性。
2地铁消防安全管理对策
点火源管理全面分析地铁火灾中的点火源，对比较常见的易引发火灾的点火源要制定严格管理措施进行重点管理。①在设计、施工、验收阶段，严格执行国家相关的技术标准，使用耐火、阻燃电线电缆，合格的电器设备。②要制定电器火灾危险场所的管理措施。出入登记、设置警示牌、设备操作规程。这些危险场所包括:地铁机车、环控电控室、信号设备室、电源设备室、控制室、直流开关柜室+35kV开关柜室、400V开关柜室、整流变电室、变电所等。③要制定严格的动火审批制度，严格动火作业前的审批、并制定相应的保护措施以及灭火措施。④要对便利店进行重点管理，明确店内加热器具的操作使用注意事项，营业员在每日营业后要消除火种、热源。
可燃物管理对地铁站要按照相关的国家标准进行内部装修，控制可燃物的数量。要制定值班室、设备室和物资室每日巡查制度，周检查制度，消除发生自燃的条件，保证上述房间可燃物处于安全状态。
消防设施管理在地铁站设计、消防设计审核、施工、验收阶段，严格按照国家规范进行设计、消防设计审核、施工、验收，防止地铁投入使用后出现漏水现象，影响地铁消防设施的使用。要对火灾时需要采取应急操作的设备、按钮制作标识、警示牌，保证火灾时车站工作人员和乘客可以第一时间识别和操作。要按照《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》(_令第61号)(以下简称《管理规定》)、GB25201－2010《建筑消防设施的维护管理》的要求，对消防设施进行定期维护保养，每年进行一次全面检测。
消防设施操作技能培训车站值班人员一般都经过消防员培训和考试，持有消防员证，但持有证书并不能代表就具备了火灾应急事故处置技能。要组织培训来增强车站值班人员的消防意识，提高对消防工作重要性的认识，同时要制定考核制度，使消防设施技能培训真正落到实处，而非流于形式。
部门间相互协作地铁运营的消防设施不是同一个部门来管理，不同部门承担不同的职责。地铁消防设施的维护保养一般由机电中心、自动控制中心来负责，但日常消防安全管理制度的制定和实施、消防设施维护保养档案的制作管理、火灾隐患的排查等工作则由安保部门来负责。这些部门之间就需要建立一个信息平台，实现消防设施信息的共享互通，以便全方位、全天候的掌握消防设施的运行、维护保养信息。消防工作是一项系统性的工作，消防设施的维护保养是消防工作的重要组成部分，部门之间良好的沟通与联系是做好消防工作的必要条件。
消防应急演练制定消防应急预案。定期进行消防应急演练。根据演练的实际情况，不断的对预案进行改进。消防应急演练是火灾情况下保证乘客进行疏散的重要保证，要严格按照《管理规定》的要求，每半年进行一次消防演练。演练要全员性的，除了地铁相关部门，公安、消防、交通、卫生、民防、环境等相关的机构都要参与进来。通过演练增强和提高各单位协同处置火灾事故的能力和效率，保证火灾时，地铁各部门有序响应，人员疏散、火灾扑救、伤者救治、公交接驳、新闻、环境监测等工作得到有序开展。
社会消防宣传与培训加强社会消防宣传与培训，增强群众的消防意识，提高消防设施操作和逃生技能，推动消防工作的社会化。地铁消防工作不是一个人、一个单位就能做好的，需要社会大众的共同努力。只有社会大众的消防意识增强了，消防法律法规、以及消防技能培训才能落实到实处，火灾情况下，乘客才能镇定的使用灭火器扑灭火灾，使用自救设施，在车站工作人员的指引下，有序的进行疏散。
消防监督与救援公安机关消防机构要加强对已开通线路的消防安全监督、检查。重点检查地铁单位消防安全制度执行情况、消防安全责任制落实情况、消防应急演练情况，疏散出口畅通情况，消防设施维护、保养、检测情况，掌握地铁重要部位、消防水源情况，对已查处的消防隐患，要督促地铁单位及时落实整改。同时，消防机构要做好地铁火灾扑救战术研究和实战训练，确保在地铁火灾扑救过程中能根据火场实际情况，及时的制定出科学合理的作战方案，降低火灾造成的财产和人员伤亡。
3结束语